Месяц: July 2009

Как бы Ко Пханган не был прекрасен и комфортен, нельзя же все время сидеть на одном месте. В один прекрасный день мы отправились на другое побережье Таиланда в провинцию Краби. Во всех путеводителях упоминается что это чуть ли не самая красивая провинция Таиланда, причина тому: острова, мангровые леса и, визитная карточка Краби, бессчетное количество скал, которые выступают либо из воды либо среди полей.

В день отъезда мы неспешно поднялись, попрощались с владельцами резорта, где прожили без малого месяц (кстати довольно милое было прощание, мы туда еще обязательно когда-нибудь вернемся), и тронулись на паром. После четырех недель простоя мотоцикл был только рад поехать. На одном из винтов крышки двигателя мы обнаружили каплю, то ли бензин, то ли масло — нас это не сильно обрадовало, но Желтый ехал, что главное. Две монетки в воду для того чтобы обязательно вернуться и мы уже на пароме.

Между побережьями проходит новая и практически пустая магистраль № 44. Через 100 км пути от Пхангана начали появляться скалы, поросшие лесом и картина кругом преобразилась. Неожиданно мотоцикл стал сбрасывать скорость и брыкаться, мы остановились пытаясь понять в чем же дело. Никаких явных признаков поломки не обнаружили, возможно закончился бензин — но кругом только поля и скалы. Остановилась местная машина и таец участливо осведомился в чем наша проблема — показали на бак, спросили как далеко ближайшая заправка — он нас обнадежил что буквально через 17-20 км. Переключились на резерв и буквально на последних каплях доехали до основной трассы, где заправились по полной. В бак вошло 25 литров — под завязку. Мотоцикл наш устаревшей модели, которая не предусматривает шкалу топлива, и подобная ситуации у нас уже не первая. В очередной раз зареклись заправляться как можно чаще и двинулись дальше. До Краби оставалось 35 км, мотоцикл шел без проблем.

В моей памяти столица провинции с одноименным названием, запечатлелась как спокойный, уездный городок, были мы тут 3 года назад. Видимо в тот заезд в самом центре Краби мы так и не побывали, т.к. в этот раз нам представилась совершенно иная картина: загруженные дороги, активная застройка и толпы школьников (было где-то четыре часа дня и дети буквально вываливались из школ). По сравнению с движением в Бангкоке было все не так страшно, и свернув на улочку Чао Фа мы остановились возле первой гостиницы, где сняли просторный и чистый номер за 200 бат. Удобства были на этаже, но зато предоставлялся бесплатный wi-fi. И что самое главное для нас — удобная парковка, прямо в ресторане на первом этаже =).

В путеводителях почему то делается упор что гест-хаусов, а так же ресторанов, интернет-кафе и прочих полезных для туристов штук, в городе не так много, и ценники довольно высокие. Однако мы насчитали штук 8 гостиниц, с объявлениями о комнатах за 100-200 бат, причем все с бесплатным интернетом. Хотя, сейчас низкий туристический сезон и, возможно, осенью и зимой картина координально меняется. Ресторанов, кафе, баров и всяких салонов тоже достаточно, причем сосредоточены они все в одном месте. Неподалеку, на набережной реки, ближе к вечеру разворачивается большой рынок, где можно великолепно отужинать за совершенно смешные деньги.

Набережная города выглядит совсем новой, с дорожками, лужайками, фонтанами и ухоженными кустарниками и цветами. Прогулочный парк органично переходит в спортивные площадки, которые на закате забиты до отказа местными, упражняющимися в беге, фитнесе, футболе и волейболе. Все чинно и пристойно.

В городе, по большому счету, делать нечего, и туристы в основном развлекаются плавая куда-нибудь на лодках. Ближайший пляж находится в километрах 15 — Ао Нанг. Довольно симпатичное место, ну уж больно туристическое. Ниже, находится Ао Рилей (Ао в переводе означает бухта, залив) говорят там очень красиво. Туда мы так и не собрались, автомобильной дороги до Рилей не существует, а на лодках плыть туда и обратно нас заленило, зато есть зачем вернуться.

В восьми километрах от города расположен Тигровый храм, тигров там нет (никто мне так и не смог объяснить суть названия) но храм уникальный. По сути, храм расположен в скальных пещерах, которые довольно долго использовались монахами для медитаций. Они и сейчас используются по назначению, однако монахи неплохо обжились, провели туда электричество и построили небольшие домики рядом. Об аскетизме речь уже не идет. Место очень приятное.

Как бы мы не отвергали различные формы организованного туризма, но одно из туристических развлечений все же опробовали — каякинг в мангровых лесах, сквозь пещеры и туннели. На самом деле очень достойный трип получился: мангровые леса очень интересны, вода спокойная, а пещеры и туннели крайне занимательны. Стены и своды одной из пещер расписаны древними рисунками (возраст 2-3 тыс лет), рассказывают, что эти пещеры населяли морские цыгане, которые заплывали сюда по морю, когда уровень его был существенно выше теперешнего. Рисунки интересны — в основном рыбы и другие морские твари и изображение людей. У некоторых человечков пририсованы к голове антенки, а у других изображено шесть пальцев на руках — не иначе инопланетяне. Местная девушка которая плавала с нами в качестве гида, рассказала что до сих пор в местных деревнях встречаются шестипалые, и привела в качестве примера свою племянницу у которой одиннадцать пальцев на руках. На обратном пути (пещеры эти находятся в Ао Люк, примерно 50 км севернее Краби) нас завезли купаться на реку с очень чистой и холодной водой. К одному из деревьев, свисающих над водой, была приделана тарзанка, и мы, вспомнив детство, нарезвились в усласть.

В окрестностях Краби есть много замечательных мест, с пещерами, водопадами, горячими источниками и прочее прочее. Может и стоило там позависать еще несколько дней, но все эти природные достопримечательности похожи друг на друга, а страсти посмотреть на очередной водопад, мы в себе не обнаружили.

Зато нам очень хотелось поехать на остров Ко Ланта — остров, который для нас был самой первой точкой в Таиланде, в первую поездку три года назад. Хотелось побывать там где мы впервые познакомились с Таиландом и полюбили его. Созвонились с резортом в котором в 2006 году мы останавливались, нам подтвердили что в наличии есть деревянные домики, правда уже за 250 батов в сутки (три года назад было 200, инфляция однако) и на следующий же день тронулись в путь.

Перед выездом проверили уровень масла в двигателе, за более чем 1500 км мотоцикл «скушал» 400-500 мл и нужно было долить нового. В Краби, собственно как и везде в Таиланде, дефицита с мото-магазинами и мастерскими не наблюдается. Правда точно такого же масла, какое было залито с самого начала мы не нашли и залили таким же по характеристикам но другого производителя. Желтый был нам благодарен, до парома на Ко Ланта доехали как по-маслу (сорри за тавтологию). Никаких подтеков на крышке движка мы больше не наблюдали. Единственное что нас все дорогу расстраивало, что на юге бензин существенно дороже чем в центре страны.

Несколько технических аспектов нашего проживания на Ко Пхангане: Во первых остров не дешев, хотя с другой стороны безумно дорогим его назвать тоже нельзя. Нам удалось найти очень хороший домик за 200 бат/ночь (слышала мнение что такое уже не возможно), и более того, указатели с ценами в 200-250 бат мы много где видели. Нам повезло, в нашем отеле (Jungle huts, Haad Chao Pao) есть бесплатный wi-fi, этот факт свел на ноль наши расходы по связи.

На острове присутствует небольшой Tesco Lotus (сеть дешевых супермаркетов), что вместе с приличным количеством частных магазинчиков и рынков, дает отличный выбор разнообразных продуктов. В деревне Тонгсала, что рядом с центральным пирсом, располагается большой рынок готовой еды, с утра до позднего вечера все желающие имеют приличный выбор местной кухни по ценам 35-50 бат за блюдо.

Для перемещения по острову нужен мотобайк, хотя безусловно можно пользоваться такси или лодочными такси, но стоить это будет в десятки раз дороже. Остров холмист, и дороги местами далеко не лучшего качества. Для людей которые ни разу не ездили на мотоцикле, поездки по острову могут окончится стертыми коленками или еще чем хуже. На острове много клиник, которые как раз и специализируются на «Ко Пханган Тату» — так окрестили ссадины на коленках и локтя. Молодежи, татуированной таким образом, на острове действительно много. Аренда мотобайка стоит дешево (мы платили 130 батов в день) и для нас это была отличная альтернатива большому мотоциклу (нужно каждый раз прогревать движок, возможны проблемы с парковкой и прочее и прочее, нам показались что это того не стоит).

Ко Пханган популярен у долгосрочных туристов — масса предложений по аренде домов с кухней и кондиционерами (цены в объявлениях начинаются от 6 000 в месяц). Так что при желании здесь можно очень хорошо заселиться и готовя себе пищу, существенно экономить на питании в ресторанах.

Соскучится на Ко Пхангане просто не успеваешь: сноркелинг, дайвинг, каякинг, скайтбординг, скайтсерфинг, плавание на лодках от пляжа к пляжу, треккинг, сафари на слонах и прочее и прочее.

Для любителей музыки устраиваются практически каждую неделю вечеринки или фестивали, причем объявления, развешенные на каждом столбе или пальме, в местах где нет столбов, заранее извещают о точной дате и месте проведения очередного пати. В барах на пляже Хар Дрин небольшие вечеринки проводятся чуть ли ни каждый день.

Вечеринки есть как большие — на Фул Мун Пати присутствовало несколько тысяч человек (и это не сезон и кризис, говорят что зимой насчитывается несколько десятков тысяч человек), так и небольшие, практически частные. Рядом с пляжем Haad Chao Pao есть Pirate bay — небольшой заливчик отрезанный от основных пляжей скалами и камнями — сам бар и пляж для танцев с трудом вмещают сотню человек, антураж практически природный, а музыка живая и качественная. Лично я очень рекомендую это место. Несколько вечеринок на нашей памяти «испортила» погода, только самые отчаянные фанаты приезжают в дождь за очередной порцией драйва.

Наркотики легко доступны на острове, в регги-барах спокойно продают марихуанну, а на вечеринках то и дело где-то справа или слева предлагают более серьезные продукты. Однако так же легко за наркотики можно и попасть в руки полиции. Случаев много и некоторые заканчиваются тюрьмой, в остальных дело решается большими суммами. Даже владельцы закрытых вечеринок не могут гарантировать что полиция не нагрянет, а на Фул Мун Пати офицеры стационарно присутствуют на пляже. Есть случаи когда полиция еще не самое страшное — в местных больницах востребован врачи которые лечат тех у кого поехала крыша.

К слову об организациях вечеринок, хочу отметить что все на уровне — есть и пункты медпомощи (всегда полны посетителями), и места где можно поспать. Поесть и выпить можно на каждом углу. Тем кому надоели вечеринки и море предлагаются различные курсы и треннинги, помимо попсовых курсов йоги и медитации можно найти и интересные вещи: например классы обучения ювелирному мастерству, где на занятиях можно сделать из серебра свое собственное творение. К сожалению у меня так и не хватило на это времени, но при следующем посещении Ко Пхангана данная задача будет номер один.

Помимо всех этих прелестей, остров примечателен своей природной красотой: десятки пляжей, зеленые холмы, водопады, прозрачное море и кораллы!

Ко Пханган для нас — номер один среди мест, где нам было хорошо.

От Паттайи до Бангкока дорога заняла у нас порядка двух с половиной часов, из которых полтора мы потратили на пробки в столице.

Для нас это уже второй приезд в Бангкок на мотоцикле, и на этот раз надеемся последний – жара, смог, несчетное количество дорог, машин и мотоциклов не доставляют удовольствия от перемещения в этом городе. Без GPS нет никакого смысла соваться в этот безумный город-миллионник, но даже и наличие проводника не всегда может помочь — пару раз мы все же плутанули.

В Бангкоке за два дня управились со всеми делами и 3 июля двинулись на юг. По трассе ехать намного приятнее и быстрее. Дороги в Таиланде хорошего качества, водители вежливы и предупредительны, а автозаправочные станции как правило комбинированы с мини-кафе где можно немного передохнуть.

До парома на Ко Пханган порядка 750 км – половина страны :). В первый день мы проехали треть пути (при выезде из Бангкока прилично заблудились и потратили пару часов впустую). На ночь остановились в небольшой деревеньке Тапсаке, которая располагается непосредственно на трассе №4. В деревеньке обнаружился даже отель, с чистыми номерами с кондиционером по разумной цене в 400 бат.

Сама трасса № 4 проходит вдоль побережья Сиамского залива, в 20-30 км от моря. На протяжении всей дороги встречались указатели в нацпарки, на водопады, в пещеры и т.п. – но мы решили все это оставить на обратный путь, поскольку все-таки торопились на Ко Пханган. Само побережье облюбовано дорогими и среднего уровня отелями и резортами, которые весьма популярны у местных, возможно на обратном пути мы туда тоже скатаемся.

Из Тапсаке выехали в 8 часов утра, и уже в 2 часа дня мы плыли на пароме в сторону острова. До Ко Пхангана, так же как и до Ко Самуи, действуют как минимум три автомобильные паромные переправы: из Суратани в 11 вечера (1 паром в день, плыть 7 часов) и из Донсака, что в 30 км от Суратани, паромы Seatran и Raja Car Ferry с 7 утра до 10 вечера (5 паромов в день, плыть 2,5 часа). Мы выбрали Raja Car Ferry. Погрузились и выгрузились без проблем. Стоимость переправы байка зависит от его размеров, цена для нашего байка составила 460 батов (включает стоимость переправы водителя). Пассажир оплачивается отдельно как обычный пешеход – 220 батов.

Как только спустились с парома сразу же обзавелись местной картой дорог (их стало больше по сравнению с 2006 годом) и направились на запад острова. На запад — поскольку туда удобнее подъезд (но востоке большие горы и опасные дороги, особенно для большого груженного байка), да и на западе пляжи более предназначены для снорклинга. В итоге наш выбор пал на пляж Haad Chao Phrao и семейный резорт Jungle Huts. Просторный домик с садом и выходом на пляж сторговали за 200 бат/день (правда при условии что остановимся на одну или две недели). Приятно удивило наличие бесплатного Wi-Fi. Наш пляж и соседний Haad Yao действительно хороши для плавания с маской, при этом можно заходить прямо с берега и через 100 метров любоваться богатой морской жизнью с кораллами и рыбками.

Ко Пханган довольно развитый остров, и по большому счету не дорогой (если конечно не питаться в дорогих ресторанах и не жить в роскошных отелях). С точки зрения климата (количество осадков) наилучший сезон для посещения острова – март-июнь, наихудший – ноябрь-декабрь. Сейчас как раз межсезонье: днем стоит комфортная погода, небо затянуто облачками и солнце не сильно жарит, море достаточно чистое и теплое, практически каждый вечер проходит освежающий дождик.

Ко Пханган знаменит молодежными вечеринками, основные это Full Moon Party (проходят ежемесячно в ночь полной луны, ближайшая выпадает на 9 июля) и масса промежуточных — Half Moon Party, Black Moon Party, Moon Set Party и.т.д. сколько фантазии хватит. Вчера посетили Moon Set Party — довольно интересное действо, не сказать что уж очень круто (хотя музыка была качественная) но тем не менее, оно того стоило. Очень понравилось место проведения — небольшой заливчик, укрытый с двух сторон скалами, с маленьким пляжем на котором собственно и проходит сама вечеринка.

Сегодня наконец устали ленится и отправились исследовать остров на мотоцикле, правда озарение на нас нашло где-то после обеда, так что посмотрели мы не много. Деревня рядом с пирсом Тонгсала оказалась очень занимательной и полезной, там множество частных магазинчиков, продуктовых рынков а также уменьшенная версия супермаркета Tesco-Lotus. Уже на закате доехали до пляжа Haad Salad с которым соединяется песчаной косой остров Ко Ма — очень красивое место. Остров Ко Ма отличное место для дайвинга и сноркелинга, так что мы туда еще вернемся понырять.