Laos — Travelonger

Пара дней в Саванакете

В Саванакет бас прибывает на бас стейшен. Весь транспорт из Саванакета (до границе с Таем, в Паксе и обратно во Вьтнам) отправляются от сюда же.
Заселились мы в Phonevilay Hotel, протопав порядка двух км от автовокзала, где за 25,000 кип нам выдали достаточно убогую комнатушку с душем/туалетом на улице. Там же за 35,000 кип можно снять комнату с удобствами, но мы решили сэкономленные деньги потратить на любимое Beer Lao.

В Саванакете есть консульство Таиланда которое уполномочено выдавать тайские визы. Расположено на той же улице что и музей динозавров. Прием с утра, выдача на следующий день с 14.00. Однократные туристические визы выдаются без вопросов и до 4 марта бесплатно. Но нам нужны были двукратные\двумесячные, что осложняло задачу, тем более что в анкете нет даже пункта в котором указывается кратность желаемой визы. Распечатав билет air asia, где указано что в марте мы вернемся в Тай из Мьянмы, мы очень вежливо попросили о двукратной визе, ответ был — на усмотрение консула.

Сутки мы провели в ожидании непонятно чего, т.к. если нам влепят однократную визу, которая по сути нам совсем не нужна, то вся идея поездки в Саванакет коту под хвост. С другой стороны трястись 11 часов до Вьентьяня только за визой тоже обламывало, тем более что в столице мы были уже раз 5 и делать нам там уже нечего.

Консул видимо был в хорошем настроении и мы получили желаемое. Консульство, кстати, обслуживает в основном местных (все поголовно получают туристические визы, зачем только не понятно, ну да ладно). Иностранцев очень мало.

Получив тайскую визу я отправилась на тай-лао интернейшенл басе за 14,000 кипов в тайский Мукдаган (в Тае образовались кое какие дела и нужно было срочно их решить), а Дима местными басами и сонгтео (открытый пикап со скамейками) на юга, в Паксе и Сипхадон (4000 островов).

Что касается меня: 460 батов автобус 1 класса Мукдаган-Бангкок, прибывает на Мочит (северный бас терминал), откуда автобус №3 за 7 батов до Као Сана. В настоящее время пребываю в Бангкоке в четком месте The Overstay и не планирую менять своего локейшена вплоть до конца февраля.

Дима сейчас на Сипхадон, пишет что Паксе оказался очень дорогим и по большому счету не интересным, а 4000 островов все та же любимая лаоская жопа, но с изюминкой :).

По ценам в Лаосе: бутылка местного пива 8,000-9,000 кип (в Саванакете было обнаружено beer Savan — что интересно), лапшовый суп с мясом 6,000-7,000 кип большая порция, рис с курицей — 12,000 кип, омлет с багетом 5,000 кип, с двумя мясными фрикадельками дорожает до 10,000 кип, кофе или свежий апельсиновый сок 5,000 кип. В туристических ресторанах цены в 2 а то и в 2,5 раза дороже.
Цены на транспорт:
автобус до Паксе — 35,000 кип (несколько в день), до Хуе (Вьетнам) 80,000-100,000 в зависимости от класса (утром и днем), до Ханоя — 200,000 кип (несколько раз в неделю).
1 доллар=8470 кип при обмене на границе.

И снова на границе.

Получив долгожданную тайскую визу, мы с радостью выдвинулись в сторону Таиланда. От Вьентьяня до границы всего 20 км, с другой стороны Меконга находится тайский город Нонг Кхай. Через реку перекинут мост, и помятуя запрет на пересечение границы по мостам для мотоциклов, мы немного переживали. Однако есть расхожее мнение, что данный запрет действует только для пересечения из Таиланда в Лаос (скорее всего, чтобы местные не перегоняли маленькие байки). В реальности оказалось все совсем просто: на лаосской стороне отдать погранцам оставшуюся часть документа о временном ввозе и получить выездные штампы в паспорт, на тайской стороне отдать оставшуюся часть документа о временном вывозе и получить въездные штампы в паспорт. За проезд по мосту взимается небольшая мзда, но т.к. тариф для байков не установлен, то нам пришлось проехать бесплатно. 🙂 После того как все бумажки были розданы и штампы в паспорт проставлены, я на всякий случай спросила у тайцев — а можно поехать на байке в обратную сторону, т.е. пересечь мост из Таиланда в Лаос — на что мне ответили — да без проблем. Странно все это… 🙂

В Нонг Кхае заселились в Mut Mee Garden Guest House — очень приятное место с большой территорией не берегу Меконга, с плавучим баром, неплохим рестораном и бесплатным вай фаем. Жаль что время нас ограничивало, а то зависли бы там на пару дней. Нонг Кхай, кстати, показался довольно приятным городком.

Творения Боун Леуа Соурирата. Будда Парк I.

Легенда гласит, что однажды во время прогулки по горам Боун Леуа Соурират упал и повредил ногу. И жизнь его координально изменилась…. Он повстречал отшельника, который являлся приверженцем религии смешанной из иудаизма, буддизма, джанизма и прочего-прочего. Тот конечно же открыл ему все тайны и яви, Боун Леуа Соурират стал последователем отшельника. До 70х годов прошлого столетия Боун жил в Лаосе, но с приходом к власти коммунистов переселился в Таиланд, где нет так давно скончался.

Дабы показать всем интересующимся основы мироздания, Боун Леуа Соурират создал два огромных парка скульптур, один располагается в Лаосе на берегу Меконга, в получасе езды от Вьентьяня, а второй в Таиланде, в небольшом отдалении от Меконга, в 15 минутах от Нонгхая. Каждый парк имеет свое название, но в народе уже укоренилось — Будда Парк. Скульптуры выполнены из цемента, автор выбрал этот материал как самый дешевый и имеющийся в наличии. До создания первого парка в Лаосе он никогда ранее не имел опыта создания скульптур.

Из Вьентьяня дорога заняла не более 15 минут. Стоимость входного билета оказалась более чем разумной, правда попросили купить отдельный билет для фотосъемки. Размеры фигур конечно же поражают. Фантазия автора — тем более. У каждой статуи есть свой смысл, ровно как есть он и у последовательности фигур, но мы особо углубляться не стали, а просто в удовольствие погуляли рядом, да полазали там где это было возможно. Одно из центральных сооружений представляет собой круглую форму (в описаниях говорится что луковица, но на вид не очень сильно похоже) внутри которой несколько комнат на разных этажах. Каждый этаж уставлен фигурами — нижний символизирует ад и мир демонов, средний — мир людей а верхний, соответственно, рай и мир ангелов. От времени скульптуры, начали рассыпаться и рушиться, так что ад выглядит действительно устрашающе 🙂

Среди больших скульптур, действительно больших — в некоторых не менее 5 метров высоты, можно узнать Будду, Шиву, Ганешу (индийское божество с головой слона), и других. Собственно смотрите фотографии.

Вьентьянь.

От Ванвьенга до Вьентьяня (столица Лаоса) немного больше 150 км, первые 50 все еще по горам, а потом дорога спускается в долину. В этот трип на нашем пути гор уже больше не будет, теперь данный факт нас непомерно радует, ровно как в самом начале когда горы только-только появились. Не доезжая километров 40 до Вьентьяня пришлось постоять в огромной пробке перед мостом, еле-еле умудрились протиснуться в маленькие просветы среди машин, грузовиков и автобусов. Позже, из местных газет, мы узнали что в пятницу мост сильно повредился и движение возобновилось только в воскресенье, так что если бы мы выдвинулись из Ванвьенга на день раньше, то до столицы мы бы не доехали.

Во Вьентьяне девелопмент прет не меньше чем в Ванвьенге – на каждой улочке что-то пилят, режут, вбивают. Цены на отели кругом не радуют, пришлось заселяться в единственный оставшийся дешевый гест хаус – пожалуй самый отвратительный гест за все время нашего путешествия.

Ожидая мою тайскую визу (тайцы кстати стали выдавать туристические визы бесплатно, для поднятия туризма – сэкономить 60 баксов за двукратную визу было приятно) нам предстояло провести в столице два дня. Если раньше Вьентьянь нам казался тихим уютным городом, то в этот раз он предстал в другом виде – днем на улицах огромное количество машин, кругом постоянно что-то строится и шумит, вечерами местные запирают внутрь домов мотоциклы и плотно закрывают двери и окна, с наступлением темноты на улицу выходят работницы древней профессии и прочие темные личности. Набережную — пожалуй единственно место в городе, где можно было спокойно погулять, всю раскопали для очередной постройки. Короче говоря, в этот приезд Вьентьянь нам совсем не понравился.

Основные туристические развлечения в городе, это посещение храмов, а их во Вьентьяне много, и поездка в Будда Парк. Большинство храмов мы уже посмотрели год назад, а вот в Будда Парк съездили с огромным удовольствием.

Ванвьенг — очередное место релакса.

Ванвьенг по праву можно считать приятным местом для отдыха, три дня пролетели незаметно. Бунгало на берегу реки, где вечерами слышен лишь плеск воды и стрекотание цикад, вкуснейшие сандвичи из хорошего хлеба (в ЮВА с хлебом всегда проблемы, а в Лаосе прижились хлебопекарные традиции французов) и «Друзья» по вечерам за кружечкой местного пива – вот собственно и все, чем мы тут занимались. Было желание сплавиться по реке на шинах – крайне популярное местное развлечение, но нам не повезло с погодой, в день когда мы наконец созрели, зарядил дождь.

-Ватсон, почему мотоцикл издает странные звуки? -Болт, сэр!

В ночь перед отъездом из Пхонсавана опять разразился ливень, утром нам пришлось собираться и выезжать под дождем, который немного успокоился. Дорога хоть и неплохого качества, зато очень петляет, что сильно утомляет. На протяжении всего пути, как мы въехали в Лаос, дорога проложена по холмам и проходит через маленькие деревеньки. Дома в таких деревнях выстроены в основном из бамбука, местное население, как правило, племенные жители, занимаются земледелием и скотоводством. На дорогу то и дело выбегают куры, гуси, индюки, свиньи, козлики и коровы. Последние передвигаются медленно и можно их более менее объехать. Все остальные так и норовят залезть под колеса, особенно птицы. Местные дети увидев мотоцикл начинают радоваться, махать и кричать сабайди (здравствуйте). А детей в Лаосе очень много, так что каждую деревеньку мы проезжаем под радостные визги детворы.

Мы проехали километров тридцать от Пхонсавана, как к стандартному звуку мотоцикла прибавился непонятный металлический скрежет. Мы остановились — визуально поломок нет, цепь цела, мотоцикл работает, но скрежещет. Не зная что можно сделать еще, подтянули и смазали цепь и долили масла в двигатель – скрежет не прошел, однако мотоцикл работал без проблем. Димка попытался открыть крышку передней звезды, чтобы посмотреть на звезды и цепь внутри, но винты прикипели, и нашим инструментом открутить их не удалось. Делать нам было нечего, к тому же вокруг были только горы,- поехали с этим скрежетанием дальше. Доехав до основной трассы и более менее населенного пункта мы остановились, чтобы попытаться все таки разобраться с этой проблемой. В крайнем случае отсюда можно было найти хоть какой-то транспорт, до границы с Таиландом оставалось порядка 350 км…

Скрежетало в районе передней звезды, цепь была визуально цела, но потерта. После нескольких минут копания мы выковыряли из под крышки огромный болт, неизвестного вида, происхождения и вообще. Болт терся о цепь и собственно это и было причиной скрежетания. Самое интересное, что помимо свежей борозды вдоль болта, протертой цепью, на нем оказалось еще две поперечных. Как давно этот болт там находился — неизвестно, как он туда попал — тем более. Но осознание возможности того, что он мог бы переклинить звезду или цепь в любой момент, заставило нас задуматься о том, что все таки мы счастливчики…

В Ванвьенге мы были в прошлом году в мае, было интересно что же изменилось с того времени. Не сказать что атмосфера города изменилась сильно, но вот девелопмент идет повсюду. Практически на каждом углу что-то строится: новый отель, ресторан или магазин.

В Ванвьенге у нас запланирован трехдневный отдых, после чего 150 км. до столицы, где я оформляю себе новую тайскую визу и 23 мы должны вернуться в Таиланд, чтобы доехать до Паттайи, оставить там байк и вещи, и встречать родителей, которые прилетают 27 сентября.

Первым делом мы отправились искать магазин инструментов, чтобы найти ключ который смог бы открыть крышку передней звезды. Инструмент мы нашли, крышку открыли – звезды и цепь в порядке. Перечитали мануал на байк – осмотрели все полностью, единственное место откуда мог вывалиться этот злосчастный болт, по нашему разумению,- крепление ролика успокоителя цепи. Однако 100% уверенности в этом нет. Болт мы сохраним как реликвию и возможно в нашем мотошопе нам смогут объяснить откуда он. В общем мы едем дальше.

То Анютик: движение в Лаосе правостороннее, Димка старается об этом не забывать на дороге. Белый храм и вправду сказочен. Фотки мы действительно стали выкладывать, более того мы нашли старые фотки еще с Тибета, которые почему то не выложили, см. сюда:
Пятеро русских в Тибете
Сакья
Тингри (вид на Эверест)
Зангму/Кодари
Спасибо за коммент, и вообще, ребята пишите чаще нам очень приятно.

Пикник на минном поле, или секретная война 30 лет спустя.

Из Луанг Прабанга мы поехали на восток, к знаменитым Plain of Jars – археологическим сайтам с большими каменными банками (jars), которые разбросаны на холмах в районе города Пхонсаван. Всего известно более 30 сайтов где есть каменные банки, но наиболее впечатляющие три, к тому же, только эти три гарантированно расчищены от неразорвавшихся снарядов, оставшихся здесь со времен вьетнамской войны. Американское правительство так до сих пор и не признало, что активно бомбило лаосские земли, приграничные к Вьетнаму, тем самым борясь с вьетнамскими партизанами, использовавшими Лаос для переброски сил. После окончания всех войн местные жители до сих пор подрываются на бомбах, вспахивая поля под засев риса. Часто подрываются и дети, играя с найденными бомбами. Бомбочек находят много и везде: в домах, в школах, в полях, в бамбуковых зарослях и т.д. Из остатков больших снарядов делают костровища, местные кузнецы переплавляют металл и куют лопаты, миски, котелки.

Пхонсаван — абсолютно никакой город, расположенный вдоль дороги, ведущий во Вьетнам, пестрящий пыльными вывесками авто-мастерских, отелей и китайских ресторанов. Мы остановились в гестхаусе Кон Кео, как наиболее отдаленном от дороги. Вместе с нами приехала группа туристов на микроавтобусе, так что вечером было достаточно весело.

Осмотру Plain of Jars мы решили посветить весь следующей день, превратив это в своеобразный пикник. Археологи так и не могут определить возраст каменных банок, разброс от 3000 лет до н.э. до 400 годов н.э. Непонятно так же происхождение и назначение огромных, с человеческий рост и весом в тонны, банок. Из трех версий: приспособление для погребения, для хранения риса и для брожения рисового вина, местные придания склоняются к последней. До первого сайта проложена отличная дорога, сам сайт содержит самое большое количество банок. До второго и третьего сайтов идет грунтовая дорога. Второй сайт мало впечатляющий, а вот третий нам очень понравился — холмы с банками расположены среди рисовых полей, и после первого холма, где несколько десятков банок, можно проделать небольшой трек до других. Тропа, которая расчищена от бомбочек, обозначена бело-красными кирпичами. В границах белого — бомбочек как бы нет, за границами красного бомбочки могут быть. Мы гуляли пока кирпичи не закончились, в одном месте мы нашли поваленную банку, внутри которой сложены статуэтки будд, чем эта банка так примечательна для местных жителей — не известно. Гулять по умиротворяющим холмам, окруженным рисовыми полями под звон колокольчиков пасущихся коров, на самом деле очень приятно, места очень красивые и абсолютно тихие, жаль конечно что кругом фактически минное поле.

Луанг Прабанг — отдых в колониальном стиле.

Дождь более-менее закончился к следующему утру, не теряя драгоценного времени, тучи на небе так и не разошлись, мы быстро погрузились и выехали в сторону Луанг Прабанга.
Оставив позади холмы мы выехали из полосы дождя, но подъезжая к Луанг Прабангу опять въехали в непогоду.

Луанг Прабанг — самый туристический город Лаоса, и как нам показалось, самый туристический из видимых нами ранее. Город имеет глубокую историю связанную с Лаосским королевством, до нашего времени сохранилось множество исторических храмов и королевский дворец. Во времена французской колонизации Луанг Прабанг, сильно удаленный от внешнего мира (добраться до него можно было только на лодке по Меконгу), был выбран как место проживания французами, которые хотели скрыться от войн и всего прочего. Дома в колониальном стиле великолепно сохранились в большом количестве, и, соседствуя с историческими храмами и деревянными лачугами, сейчас функционируют как отели или рестораны. Очень много разнообразных гест-хаусов и разбросаны они по всему городу, правда ценник везде завышенный. За 50,000 кипов (~6 usd) нам предложили крошечную сырую комнату на первом этаже с общим душем. Отказавшись мы отправились искать дальше. В другом месте нам предложили комнату за 40,000, но рядом со стройкой и без парковки, видя что мы на мотоцикле, парнишка предложил нам другой свой гест – чуть подальше от туристического района, деревянный дом с просторными комнатами с удобной парковкой для байка – отлично. Комната, отделанная деревом, с верандой нам обошлась в 50,000.

В Луанг Прабанге мы пробыли два дня — интересный город со множеством храмов (правда все платные 10,000 — 20,000 кип с человека), некоторые из которых стоит посетить. Город небольшой и отлично подходит для пеших прогулок, хотя гулять лучше вечерами, когда не так печет солнце, а в центре раскладывается небольшой рыночек. Королевский дворец, в котором сейчас музей, удивил своей скромностью – лаосские короли жили видимо не очень богато. Еле-еле удержались от местного шоппинга, много интересных вещей встречается на рынке.

Луанг Намта — Кхонг Киев.

Луанг Намта — небольшой городишко расположенный прямо на трассе. Иностранцам город может быть интересен, как отправная точка для треккинга в деревни к племенам (тем же самым что и в Таиланде, только живущим на лаосской земле) и к руинам древнего города. В мокрый сезон в треккинг ходят редко, поэтому сейчас бизнес идет вяло. В городе приличный выбор отелей и ресторанов с кафе, есть даже новый ночной рынок. Тетушки из деревни Акха, которая расположена совсем близко к Луанг Намта, бродят по городку, предлагая всем фарангам, фенечки, сумочки и опиум. Причем последнее предлагается чаще чем фенечки. В целом городок интересный, но в мокрый сезон делать там не чего.

Прекрасно выспавшись в новом отеле с домиками за 40,000 кип (1$ = 8500 кип :)) на следующий день мы отправились в путь. От Луанг Намта до Удомксай всего 100 км, но грунтовой дороги. Это вчерашние стиральные доски, ямы и камни — только сегодня и в три раза больше. До Удомксая добрались к 11 часам и наконец позавтракали. Далее у нас было два пути, либо 350 км. до города Луанг Прабанг, либо около 100 до деревни Кхонг Киев, по описаниям приятное место, туда мы и отправились. Деревня расположена на берегах реки, с обоих сторон которой возвышаются горы, через реку перекинут высокий мост. Выглядит все это очень симпатично. Из Кхонг Киева популярно плавать на лодке в Муанг Ной, деревня до которой не существует автомобильной дороги и не проложены электрические провода, т.е. финишная точка для тех кто ищет абсолютный край земли.

Мы приехали в Кхонг Киев около 16 вечера, и было решено сплавать в Муанг Ной назавтра. По дороге мы в очередной раз заглохли, причем опять же без видимой причины и с полным баком бензина. Видимо опять залило свечи и карбюратор. Однако завелись и доехали нормально и в последующие дни больше не глохли.

С жильем мы сначала очень хорошо обломались, в первом месте нам предложили домик аж за 100,000 кип (~12 usd). Во втором месте увидели цену в 300,000 кип. Пока мы бродили по деревне, один парень предложил свой гест хаус и назвал цену в 30,000 кип. Домик оказался абсолютно новым бамбуковым бунгало на берегу реки.

Вечером в деревне горели редкие огни, а на абсолютно-черном небе ярко горели звезды, и ничего не предвещало грозы, которая разразилось посреди ночи и длилась весь следующий день. В Муанг Ной мы так и не сплавали, поскольку дождь лил непрестанно. Обедая в редкий просвет в кафе, рядом с лодочной станцией, мы встретили двух соотечественников, которые живут в Муанг Ной, арендовали там небольшой гест на пять бунгало, и теперь готовятся к началу сезона. Они нас всячески приглашали к себе с ночевкой, и будь мы без байка, мы безусловно бы поехали.

Приграничный квест, или хочу большую лодку.

Протяженная граница между Таиландом и Лаосом проходит большей частью по Меконгу. Во многих пунктах через реку построены мосты, но есть запрет на пересечение границы на мотоцикле из Таиланда в Лаос по мостам. Граница Май Кхонг (Таиланд) – Хуай Ксай (Лаос) одна из немногих, где мост не построен.

На форуме gtriders мы нашли подробное описание действий для импорта-экспорта байка, без этого описания мы наверное не смогли бы все выполнить точно. Выглядит все это так: сначала нужно в городе найти таможню, где оформить документы на временный экспорт байка, затем в офисе иммигрейшн, что в 1,5 км. от таможни, заполнить 2е карточки, на водителя и пассажиров транспортного средства. После всего этого уже ехать к самой границе, где приграничная таможня должна проверить и проштамповать свои документы, а иммигрейшен проверить карточки и поставить выездной штамп в паспорт. Самое интересное после всех этих вертихляний по кабинетам – найти лодку для переправки байка. Малогабаритные байки можно легко переправить на обычной рыбацкой лодке, с погрузкой и выгрузкой удовольствие стоит порядка 500 батов. Рядом с причаленными лодками, на пригорке, под небольшим навесом, сидит пара тайцев, которая и управляет всей переправой. Должен был быть грузовой паром, но на вопросы о расписании и стоимости парома все, включая таможенников и полицейских, указывали на тот самый навес.

Разговор под навесом: -Здравствуйте, мне нужно переправить мотоцикл в Лаос. -Пожалуйста, 500 батов, и выбирайте любую лодку, ка. -Не, нам маленькая лодка не подойдет, мотоцикл очень тяжелый, лодочник его запросто утопит в Меконге, хочу большую лодку. -Пожалуйста, 500 батов, будет вам большая лодка, ка. А когда будет паром по расписанию? -(После быстрого разговора по мобильнику) Паром сейчас придет, через 5 минут, 500 батов, ка. Я сказала, что заплачу, когда увижу паром. Как то странно и очень быстро организовался паром, к тому же цена все таки очень большая, на регулярный паром таких цен просто быть не может. Видимо за 500 батов можно нанять всю посудину. Прознав что щедрые фаранги, вызвали паром, водители грузовиков быстро сориентировались и начали подтягиваться к спуску. Через 5 минут действительно прибыла большая лодка и мы начали погрузку. Заезжать и выезжать с парома приходилось по пол колеса в воде.

С Лаосской стороны квест номер два.
Сначала найти таможню – рядом с границей несколько небольших деревянных домиков, где прогуливаются куры, а местные распивают пиво и играют в шары – это таможня и полицейский участок. Половина персонала спит, на лаосской стороне мы оказались в самое пекло (день выдался уж очень солнечный), у всех сиеста. Одного полицейского пришлось будить пинками, чтобы он проштамповал нам документы. На удивление быстро оформили страховку и байк был ввезен официально. Но лично мы еще не пересекли границу юридически. Для этого пришлось ехать в город, и там уже искать иммигрейшн, где нам наконец поставили въездные штампы. Теперь можно выдыхать.

Хуай Ксай нам не понравился как место ночевки, поэтому мы решили проехать еще около 200 километров до Луанг Намта. В Лаосе движение правостороннее, главное об этом все время помнить. На заправочной станции предлагается только два типа топлива: обычный (regular) и дизель. Что у них означает обычный не понятно, по цвету как 91 бензин в Таиланде, но вот только спиртом очень сильно пахнет, хорошо что Желтый может ездить на