Рубрика: Thailand

Китайский Новый Год 2010

Уже третий год пошел как мы перманентно пребываем в Таиланде, и вот наконец мы смогли присоединится к празднованию Китайского Нового Года в китайском квартале Бангкока, на улице Яоварат.

Нам было очень любопытно наблюдать как местные готовятся к празднеству. За два, а то и за три, дня до основного действа (которое в этом году выпало на 14 февраля) во всех китайских заведениях была проведена генеральная уборка. Чистили и драили всей семьей, с порошком и терками отмывали витрины, вывески и даже улицы.

В то же время местные активно занимались шопингом, закупались фруктами, праздничной одеждой, подарками и религиозными принадлежностями. Фрукты покупались в основном для подношений, забавно что особой популярностью в это время пользовались маленькие декоративные тыковки. Мы тоже не удержались и прикупили себе одну.

Ранее утро 13 февраля ознаменовалось взрывами петард, местные начали праздновать в часов 7 утра. В этот день делали щедрые подношения в храмах и домиках для духов а так же сжигали старые вещи и искусственные деньги.

Основное празднование началось в шесть часов вечера 14 февраля, в день Св. Валентина. Улица Яоварат и близлежащие улочки были перекрыты для транспорта и очень быстро наполнялись толпой: китайцы, тайцы и иностранцы всех мастей. Подавляющее большинство людей были одеты в красное, вместе с красными китайскими фонарями, развешенными по всем улицам, весь китайский квартал был буквально залит красным цветом — потрясающее зрелище.

Как и на всех тайско/китайских фестивалях культурно-развлекательная программа органично перетекает в рынок: носки, очки, брелоки, дерматиновые сумки и пластиковые драконы, яркие безделушки и пиратские диски, и конечно же еда. Еда разная, еда вкусная, порой неожиданная…

Рядом со сценой где демонстрировались разнообразные культурно-исторические шоу расположились несколько киосков, которых Димка ласково обозвал Народные Забавы. Там играли в китайские шахматы, распивали китайский чай, примеряли китайские наряды и занимались прочим китайским.

Прогулка по основной улице была серьезно осложнена огромной толпой, дела пошли хуже с появлением Принцессы, которая то ли инспектировала то ли шопилась в честь праздника. Ее Величество то и дело перемещалось из одного уважаемого китайского заведения в другое, вместе с ней служба безопасности блокировала улицу то тут, то там. Жаль что нельзя было фотографировать, мы застряли в толпе как раз рядом с тур.агентством которое Принцесса инспектировала. Удивительно, как скромно выглядело Ее Величество: обычная майка (красного цвета конечно же), скромно уложенные седые волосы и никакого макияжа.

Тайцы были крайне счастливы появлению Принцессы, мы же были счастливы что все кругом счастливы!

Празднования продолжались 15 и 16 февраля, местные гулялют по гостям и делают друг другу подарки. На дверях нашего любимого китайского ресторанчика висит объявление что откроются они только завтра (17.02)

Всех с Китайским Новым 2010 Годом!!!

Новые страны, новые интересы

До Паттайи из Лойль мы доехали почти удачно — всю ночь работал кондиционер и было зверско холодно и нам пришлось кутаться в три одеяла чтобы не околеть. В Паттайе заселились в наш любимый More Apartment и взяли комнату сразу на неделю.

Мотоцикл доставили как обещали в пятницу, что хорошо, но при доставке поцарапали бак и отломали подножку, что плохо. В нашей мотомастерской был полный аншлаг, и нам предложили “встать в очередь” до января чтобы починить движок, мы же предложили наш байк продать. Китаец попросил несколько дней на поиск покупателей, мы же оставив байк в мастерской, занялись подготовкой документов на продажу.

Для того чтобы снять или поставить на учет байк или машину в Таиланде необходимо предоставить бумагу из иммигрейшена подтверждающую фактический адрес проживания — residential certificate. Получения этой бумажки у нас заняло фактически два дня, и то благодаря тому что в апартаментах нам пошли на встречу и написали левый договор аренды. Но вот срок действия residential certificate равен сроку действия Димкиной визы, которая заканчивалась 20 декабря, т.е. до этого времени (т.е. фактически за три-четыре дня) мы должны переоформить мотоцикл, иначе нам придется оформлять все заново, включая визу.

Покупатель нашелся, и так как сделка прошла очень быстро и совершенно не напряжно для нас то мы согласились с предложенной ценой. В итоге байк мы продали за треть от всего того что вложили (сумма покупки и всех ремонтов и обслуживания).

Поручив всю продажу Китайцу (мы так и не узнали его имени) и оставив номер счета для перевода денег, мы с двумя рюкзаками отправились в Бангкок, с определенной целью. Цель была достигнута за пару дней и теперь мы обладатели электрогитары Washburn 🙂

В Бангкоке множество музыкальных магазинов, цены как и гитары варьируются от дешевых (3900 бат ~ $120) до очень дорогих (десятки тысяч долларов). Набор новичка нам обошелся в $250 (200 стоит сама гитара плюс всякие провода, чехол и запасные струны). Пока бродили по торговым центрам сходили на 3D фильм Аватар – крайне понравилось. Билеты пришлось покупать накануне, аншлаг полный. Вообще в Бангкоке заметно прибавилось народу, торговые центры забиты покупателями, бесконечные пробки на дорогах, полностью забронированные отели.

Получив деньги за мотоцикл мы наконец собрались в Камбоджу.

Посты за прошедший месяц

Давно мы не писали, однако за прошедший месяц произошло много событий.
Читать лучше по порядку:

Май Хонгсон и племенные жители.

И снова Пай, но в этот раз по-другому.

Пещера Чианг Дао.

Провинция Нан — туристы сюда не ездят, а зря :).

Когда на скорости 100 км/ч взрывается заднее колесо… и так бывает.

Сидим, ждем, думаем….Чианг Май.

Ребята, теперь ваш байк едет смууусс.

Автостоп с байком или приехали!

Анютик, ответы на твои вопросы находятся там же.
Как вы, кстати, отдохнули и куда ездили?

Автостоп с байком или приехали!

Из Сукхотая мы отправились на северо-запад в провинцию и город Лый (Лой), плавно приближаясь к лаосской границе. Проехав Питсанулок мы свернули на трассу номер 12, которая называется чуть ли не самой красивой трассой в Таиланде, с водопадами и рекой вдоль дороги. На самом деле трасса оказалась очень узкой, все в две полосы с большим скоростным трафиком.

Даже я сзади не смогла расслабится и смотреть по сторонам, не говоря уже о Диме, который то и дело увиливал от машин обгоняющих встречный трафик. Ко всему прочему байк стал заметно вибрировать, а недавний опыт нас теперь заставляет очень внимательно относится к каким либо изменениям в характеристиках Желтого. Свернув с этой ужасной 12 трассы на второстепенную дорогу мы немного не доехали до Лый как к вибрациям, которые уже чувствовались сильнее, прибавилось металлическое цыканье. При этом байк на глазах теряет мощность и приходится выжимать больше газу. Остановившись за 30 км до города и поняв что стук идет из двигателя мы не рискнули дальше ехать на байке.

На нашу неудачу дорога, где мы остановились, являла собой узкую и крутую на поворотах горную дорогу, скатив байк с трассы в более менее широкое место, мы стали автостопить.

За десять минут, из пятнадцати проехавших пикапов, шестнадцатый остановился. Водитель таец довольно сносно говорил по английски и мы быстро смогли объяснить суть нашей проблемы. Он согласился довести байк и нас до Лый но встала серьезная проблема по загрузке 270 кг монстра (мы еще и заправились бензином по полной) в кузов пикапа, тем более что нас только трое и нет никаких досок. Потрудится нам пришлось очень не слабо, в один момент мы чуть было не уронили мотоцикл, но все же погрузка удалась.

Лый не привлекателен ни чем. Туристы сюда заглядывают крайне редко. Местные жители занимаются в основном выращиванием риса и натуральным хозяйством. Город ничем не выделяется среди других небольших тайских городков, коих в Тае многое множество. Мотомастерские в городе специализируются только на маленьких мопедах и яснее ясного что здесь что-то сделать просто невозможно.

Выгрузили байк во дворе гест хауса где решили остановится. Таец не только отказался брать какие либо деньги за подвоз, поняв что нам теперь необходимо переправить мотоцикл в Паттайю он подсказал курьерскую службу которая сможет это сделать. Девушка которая управляла гест хаусом помогла нам со всей организацией переправки байка. Курьерская служба озвучила стоимость — 3700 батов ($150) за байк и 320 батов (~$10) за багаж и время — два дня.

Нам было необходимо освободить бак от бензина а это 25 литров. Выкидывать было жалко, нашли заинтересованных местных и продали им бензин за пол-стоимости. Местные остались довольны, мы в принципе тоже. Весь торг прошел на скромном количестве тайского языка которым мы владеем.

Устав от постоянных проблем с мотоциклом, которые не только лишают удовольствия от езды но и представляют определенную опасность, мы решили продавать байк. Тем более что цель по большому счету уже достигнута — самые красивые и интересные места в этом регионе мы пожалуй проехали. Камбоджия все меньше и меньше притягивает после рассказов мото-путешественников о плохих дорогах, агрессивных водителях ну и коварных полицаях, Малайзия интересна только своими нац.парками и то в сезон (весна-лето).

Все 9 месяцев что мы занимались покатушками принесли в основном приятные впечатления, а постоянные ремонты дали огромный опыт, и не только с точки зрения технической работы мотоцикла (даже я полностью разобралась что где и как работает) а опыт общения с местными жителями. В каких бы ситуациях мы не оказывались, всегда мы находили понимание и помощь. Ну и путешествие на собственном транспорте, тем более на мотоцикле, это конечно совершенно иное путешествие чем на общественном и туристическом транспорте. К тому же мы не разу не упали. На этом мы решили закончить с Желтым.

Но закончить с путешествием еще полдела, байк теперь надо как то продать.

До Паттайи мы доехали на автобусе с двумя легкими сумками. Байк и весь наш багаж прибыли без опозданий, но не без повреждений: при транспортировке сломали подножку и поцарапали бак.

Пообщавшись с китайцем у кого мы ремонтируемся в Паттайе мы для себя поняли что байк мы вряд ли сможем продать в кратчайшие сроки, поскольку до конца этого месяца мастерская занята заказами и раньше следующего месяца он не сможет заняться нашим байком, зараза. Договорились что он разузнает в других мастерских и магазинах нужен ли кому-нибудь наш мотоцикл, да тем более с проблемным движком. В Паттайе нам нужно будет задержаться до середины следующей недели, подготовить различные бумаги для оформления продажи байка и отправить в Россию кое какой ненужный более скарб.

После этого едем строго в Камбоджию где и собираемся провести новый год.

Ребята, теперь ваш байк едет смууусс.

Мастер которому мы отдали байк не обманул наши ожидания. Обе покрышки были поменяны на оригинальные, заменены некоторые мелкие детали на новые (переключатель на бак и тросик подсоса), почищен и настроен карбюратор (мастер тут основательно потрудился). В итоге он нас уверил что байк теперь едет гладко и мягко. Поблагодарив и оплатив труды мастера (отдали порядка $250 за работу и запчасти) мы наконец решили выдвигаться в путь.

Из Чианг Мая выехали в сторону Сукхотай. Байк действительно ехал хорошо и 300 км пути нам доставили большое удовольствие, несмотря на то что в некоторых местах на трассах шли ремонтные работы и не было асфальта. В Сукхотай мы прибыли довольные и вечером расслаблялись пивом в компании французов которые жили в том же гестхаусе что и мы.

Сидим, ждем, думаем….Чианг Май.

После шока была предательская мысль продать байк и продолжить путешествие на автобусах. После двух дней шок прошел и мысль тоже.

Пока думали, купили билеты Air Asia на конец февраля в Бирму (Мьянму) и на середину марта обратно. Так что у нас теперь есть точная дата, а то до этого планы были достаточно размыты. Так как билеты мы купили сильно заранее и не на очень популярные даты, то стоимость перелета нас двоих в Бирму и обратно для нас получилась $200. Правда при бронировании билетов мы отказались от страховки и от багажа что сэкономило порядка $30. Немного помучались при оплате тайской карточкой через интернет, но разум победил неразум, и, после верификации карточки через visa, у нас все же получилось, тайские карточки не такие бесполезные оказались. При оплате наличными Air Asia продает свои билеты через офисы компании, что хорошо, но на 15-20% дороже, что плохо.

В Чианг Мае не только удобно болеть, ожидать починку байка здесь тоже приятно. После упорных поисков, пришлось обойти несколько районов с отелями, и в итоге мы выбрали Chiang Mai Kristi House. Просторный и чистый отель с хорошим вай фаем, комната за 250 батов с полноценной ванной и горячей водой (а в Чианг Мае сейчас холодно).

Когда на скорости 100 км/ч взрывается заднее колесо… и так бывает.

На следующий день, выехали в сторону Нонг Кхая и проехали буквально 3 км, как начались очередные приключения.

Мы прекрасно идем 110 км/ч, как в один прекрасный момент начинается тряска как будто едешь по плохо укатанной грунтовке, а через пару секунд (мы даже не успели среагировать на эту тряску) байк начинает крениться вправо. Димка перекладывает его влево, после чего опять вправо, после чего опять влево и т.д. Если вы когда-нибудь видели гонки на мопедах в дрифте, то наше движение выглядело точно так же. Явно что-то произошло с задним колесом, на котором, кстати, держится груз порядка 65 кг (я и весь наш багаж), и задний тормоз трогать нельзя. Передним колесом торомозить тоже нельзя, иначе мы просто перекувыкрнемся через себя, так что приходится просто ехать и ждать когда байк остановится сам.

Продолжалось это долго… Димка проделывает трюки с перекладыванием байка из стороны в сторону, я же отлично понимаю что будет дальше — спокойные и четкие мысли двигались одна за другой. Влево… значит будем падать налево, голова, руки и ступни защищены, а вот коленкам придется пострадать, повредится подножка, помнется бак, в левой сумке мягкие вещи, так что ничего страшного, интересно, расколется ли кофр…. Вправо… значит будем падать вправо…. поцарапается ручка газа, потрутся правые коленки….Влево…. Вправо…

Мы так ехали более 700 метров, в один момент я уже начала желать чтоб мы наконец упали, ибо уже слишком долго приходится ждать падения. Влево… вправо… влево… вправо…

Но мы не упали — медленно и верно Дима все же смог остановить машину.

Задняя покрышка на вид была цела, но камера была абсолютно без воздуха, мы даже не смогли прокатить байк несколько метров после остановки. У нас есть баллончик со смесью сжиженного воздуха и клея для подобных случаев. Но как только мы начали пытаться накачать колесо таким образом, клей стал вытекать со всех сторон — внутренняя камера просто разорвалась в клочки.

Дальше двигаться мы просто не можем, везти байк обратно в Нан не имеет смысла, поскольку в местных шопах наверняка не будет необходимой нам камеры. Нужно ехать либо в Чианг Май, до которого порядка 300 км либо сразу в Паттайю. Нашли машину, водитель до Паттайи ехать отказался, а до Чианг Мая попросил 3500 батов ($110). Совсем не дешево, но вариантов у нас не было.

Позвонили в Чианг Май нашему знакомому мастеру, рассказали что у нас произошло и предупредили что доедем к вечеру.

Приехав в Чианг Май в шестом часу вечера первым делом отдали мотоцикл в мастерскую. с байком решили не торопится и не мелочится: поменять обе камеры и обе покрышки и заодно проверить карбюраторы.
Покрышки пришлось заказывать из Бангкока, так что придется зависнуть в Чианг Мае на некоторое время.

Провинция Нан — туристы сюда не ездят, а зря :)

На следующий день после посещения Чианг Дао мы проделали порядка 200 км до Пхаяо. Ехали мы в основном по второстепенным дорогам, так что езда получилась отличной — немного горок, немного кривых и совсем чуть-чуть трафика. Пхаяо оказался крайне неинтересным городком, не удивительно что он не указан в нашем путеводителе. Единственная достопримечательность, озеро Пхаяо, совсем не поразил, разве что вечером на набережной можно поужинать рыбой, которую разводят в этом же озере.

Выезжая из Пхаяо встретили группу мотоциклистов направляющихся в сторону Чианг Рая. Это далеко не первая подобная встреча на дороге, на протяжении всего пути из Май Сарианга мы постоянно встречаем мотопутешественников, сезон однако 🙂

Провинция Нан — одна из самых малопопулярных для туристов в Таиланде. До 80х годов прошлого столетия провинция была закрыта властями для посещения и туристическая отрасль развилась здесь достаточно слабо. Так что туристы сюда практически не ездят, а зря — провинция очень интересна: древние храмы в столице, по красоте не уступающие лаоскому Луанг Прабангу, девственные леса в национальных парках, разнообразные племена, до сих пор сохранившие свой быт и культуру.

В городе Нан множество древних храмов, датированных разными веками и относящихся к разным культурам. Больше всего нас поразили настенные росписи храма Ват Пумин — пожалуй единственный храм, виденный нами в Таиланде, внутреннее убранство которого превосходит внешнее. Рядом с храмом стоит куполообразное сооружение в котором гипсовыми фигурами изображены душераздирающие сцены, в которых людей режут и мучают различные мистические существа. Ад ли это, или что-то другое, спросить было не у кого, но выглядит довольно устрашающе.

Нан нам очень понравился, спокойный и приятный город, гостеприимные жители и полное отсутствие туристов, что особенно радовало Но наше приятное времяпрепровождение в очередной раз омрачили проблемы в байком.

В один прекрасный момент после остановки байк перестал заводится, причем ситуация была очень похожа на ту что имели в самом начале нашего трипа по пути в Сукхотай, когда у нас сдох аккумулятор. В этот раз мы оказались в 20 км от города в загородной художественной галереи. После объяснения местным что нам нужен транспорт в город, т.к. наш мотоцикл сломался, тайцы отреагировали достаточно необычно, позвав полицию на помощь. Менты приехали минут через двадцать, помогли погрузить байк в кузов полицейского джипа и благополучно и бесплатно нас доставили в город, аккурат к парапету мотомастерской. Тайский мастер по английски не говорил ни слова, но тем не менее мы смогли разобраться с проблемой — электрика. В одной маленькой штучке что-то сгорело и аккумулятор просто не заряжался от генератора. А 2,5 недели байк отъездил, судя по всему, без проблем поскольку аккумулятор был новый и полностью заряженный. Заплатив мастеру 200 батов ($6) мы вернулись в отель и провели вечер в надеждах что проблем у нас больше не повторится.

Пещера Чианг Дао

Из Пая мы отправились в Чианг Дао (гора и пещерный комплекс в 70 км от Чианг Мая).

Приехав в город Чианг Дао, мы с удивлением обнаружили что отелей в городке крайне мало, а те что присутствуют либо очень дорогие либо просто ужасные. Рядом с пещерным комплексом, который находится в десяти-двеннадцати от города, все есть несколько гест хаусов и резортов, далеко не дешевых но вполне приятных. В итоге остановились в Malle`s Nature Lovers Bungalows, где крохотная комната с вентилятором нам обошлась в 300 батов. Место очень уютное и крайне тихое а сам отель популярен у орнитологов да и просто натуралистов любителей и профессионалов, которые изучают в окрестностях Чианг Дао редкие виды птиц и грызунов.

Пещера Чианг Дао оказалась не просто разрекламированной дыркой в скале. Комплекс пещер, которые соединяются друг с другом и образуют туннели уходящие внутрь горы на сотни метров. Пещера имеет большое религиозное значение, в многих галереях находятся статуи Будд и местные делают им подношения, а некоторые так вообще превращены в храмы. Вокруг входа в пещеры располагается большой храмовый комплекс с множеством ступ, некоторые из которых выглядят чуть ли не древними.

И снова Пай, но в этот раз по другому.

От Май Хонгсона до Пая всего 109 км, но зато каких!. Это вторая часть знаменитой дороги 1095, которая известна своими кривыми и подъемами. В Пае мы заселились в тот же резорт что и раньше, Darling View Guest House, только на этот раз бунгало стоило уже дороже, ибо сезон. Те отели и гесты которые еще в сентябре были закрыты и заколочены сейчас же функционируют на все сто, и на 99 загружены. В нашем любимом ресторане, среди 20 столов еле-еле успели сесть за единственно свободный (кто-то остался ждать). Вечерами улицы просто забиты народом, который все прибывает и прибывает. Музыкальные бары наконец перестали понуро мокнут под дождем, как это было буквально тройку месяцев назад, и заполнились музыкой. В одном из таких баров мы с удовольствием провели несколько часов слушая живую музыку. Короче говоря, в этот приезд Пай предстал перед нами совершенно в другом виде.