Рубрика: Thailand

Май Хонгсон и племенные жители.

Из Май Сарианга до Май Хонгсона доехали быстро и без проблем. Погода стояла солнечная и прохладная, трафика на дороге был не много, что позволило насладится поездкой по горам.

Первое на что обратили внимание въехав в Май Хонгсон, так это чистота кругом. Заселились в Prince`s Guesst House, где за 150 батов мы получили просторную комнату с беспалтным Wi-fi рядом с озером, которое правда фактически отсутствовало (водоем решили капитально очистить от грязи, для чего откачали всю воду).

Май Хонгсон оказался очень тихим и приятным городом, с вежливыми и весьма гостеприимными жителями. Городок примечателен бирманскими храмами, один из которых стоит на вершине одной из гор, окружающих город. Рано утром долина заполняется туманом, который спускается с тех же гор и вид с вершины на город преобразуется в вид на море тумана.
Три дня мы собирались с силами чтобы встать рано утром и заснять данное зрелище, но природная лень нам не дала подобного совершить :).

Два других храма располагаются на озере, как раз с противоположной стороны от нашего отеля. С наступлением темноты на храмах зажигаются многочисленные огни, а близлежащие улочки преобразуются в сувенирные ночной рынок, где продавцы в основном представители разных племен, населяющие провинцию Май Хонгсон, которая расположена на самом Северо-Западе Таиланда и граничит с Бирмой (Мьянмой). Исторически здесь проживают разнообразные племена, а в связи с тяжелой обстановкой в Бирме, племенное население увеличилось за счет иммигрантов.

Основные интересы в провинции для туристов это трекинг и посещение деревень населенных той или иной народностью. Самые известные – падунг карены, я о них уже как то писала во время повествования о путешествии по Канчанабури.

Как бы на нам не была не приятна мысль о человеческом зоопарке, мы все же съездили в деревню каренов, где сделали пару фотографий местного населения, в том числе длинношеих женщин. Большинство деревень, населенные племенами, находятся в джунглях и труднодоступны на транспорте, но на нашу удачу до Баан Хуай Дыена проложена дорога. Странная дорожка кстати, хорошее асфальтовое покрытие, две вполне сносных полосы, но через ручьи и речки без мостов. Когда мы увидели первый ручей, шириной метра два, мы конечно удивились но не предали этому особого значения, второй ручей (чуть шире) нас немного испугал, после восьмого мы наконец поняли что так и было задумано.

Немного про Падунг Каренов.

Серьезными антропологическими исследованиями мы не занимались, расскажу лишь известные факты. Как и другие племена (Лису, Акха, Мон и пр.) основное занятие каренов это земледелие, в том числе выращивание опиума, употребление которого имеет глубокие корни в их истории. Сейчас же, в рамках антинаркотической компании, их навыки стараются направить в мирное русло, проводятся лаже государственные программы по переквалификации. Помимо земледения племенные жители так же немного кормятся и за счет туризма: трекинг, эко-туризм, продажа сувениров ну и т.д.

Каждая народность имеет свои отличия в образе жизни, религии и культуре. Основное отличие Падунг Каренов – длинношеие женщины, которые носят металлические обручи на шеях. Женщины начинают носить кольца с детства, постепенно увеличивая их количество, и к старости суммарный вес ожерелья может достигать несколько десятков килограмм, а высота — 20-30 см.

Существует мнение, что в процессе ношения обручей шейные позвонки деформируются, т.к. шеи женщин неестественно удлиняются, таким образом начав носить обручи, женщина уже не может прекратить, поскольку позвоночник и шейные мышцы уже не в состоянии поддерживать вес головы. Однако факты говорят что женщины могут снимать кольца без каких либо последствий, и другое мнение что обручи не причиняют им никаких проблем.

Обручи на шеях и браслеты на руках и ногах носятся постоянно и не снимаются во время сна. Никто точно не знает, откуда, почему и когда пришла каренам такая традиция, существует несколько версий: по одной мужчины стали одевать своим женщинам металлические браслеты и удлинять их шеи, чтобы они были не привлекательны для мужчин из других племен. По другой версии, женщины стали носить обручи и браслеты как защиту от тигров. Третья версия приводит к божеству прекрасной женщине-дракону. Где есть правда, никто не знает.

В 15 км от Май Хонгсона в сторону Пая находится пещера Пла (пещера рыб). Пещерный комплекс с рекой, которая выходит из горы на поверхность. В этой реке водится редкий тип рыбы, весьма почитаемый тайцами. Сам комплекс не так популярен, сколько место где река выходит из скал, где как раз эти самых редких рыб можно увидеть и покормить фруктами. Большая территория вокруг облагорожена как парк, где очень приятно гулять.

Суммарно мы провели в Май Хонгсоне и окрестностях три дня, наслаждаясь осенью, тишиной и всем прекрасным.

Простуда в Чиангмае.

Из Пхре мы отправились в Чианг Май, где пришлось зависнуть на несколько дней по причине банальной простуды. Димкин организм не сразу понял что стало холодно и поэтому решил расчихаться. Постельный режим, теплое питье и Димка в порядке. К тому же Чианг Май не самое плохое место чтобы болеть.
Сегодня мы проделали 150 км. из Чианг Мая до Май Сарианг, в городок где в прошлую поездку мопед совсем разленился ехать. Без тумана и дождя ехать по горным дорогам намного приятнее, да и Май Сарианг в этот раз показался намного милее и симпатичнее.
Завтра отправляемся в долгожданный Май Хон Сонг — самый дальний город Таиланда.

Лой Кратонг в Пхре.

2 ноября мы отправились в город Пхре — столицу одноименной провинции. Хотя было желание отправится в Чианг Май на празднование последнего дня Лой Кратонга, но почему то сильнее захотелось в тайскую глушь.
По пути заехали еще в один исторический парк Си Сатчаналай Сиангчай, что в 50 км. от Сукхотая. Хочу отметить, что храмы и руины там, пожалуй, поинтереснее чем в Сукхотае, а парк тише и приятнее.
Не особо торопясь, прибыли в Пхре (в латинице пишется как Phrae, местные называют Пхре или Пхле) в четвертом часу и как оказалось очень во время. Местное празднование Лой Кратонга включает в себя парад и для этого действа главную дорогу грозились перекрыть. Заселились в отель управляемый иностранцем, который в красках рассказал что нас ждет вечером и что уснем мы только под утро. На деле же оказалось все не так страшно — парад действительно был, причем очень красочный и оригинальный, после парада со всех сторон взрывались фейерверки и запускались воздушные кратонги, однако спать нам никто не мешал.
Насколько мы поняли, в параде принимали участие все кто пожелает: школы, колледжи, университеты, деревни, поселки, магазины и т.д. Причем шествие включало в себя не только костюмы и огни, а также разнообразные сценки из тайской мифологии связанные и не связанные с Лой Кратонгом. Многое мы конечно не поняли, но в целом остались под впечатлением. Особенно понравилось, что все происходящие было затеяно местными и для местных, во всем городе мы насчитали 8 иностранцев, включая нас двоих.
Достопримечательности города ограничиваются несколькими храмами, зато в округе есть занимательный парк с природной аномалией — формации в виде столбов или пальцев из песка — интересное зрелище.
В Пхре уже заметно холоднее, днем уже нет нужды включать вентилятор, а ночью хочется залезть под теплое одеяло.

Лой Кратонг в Сукхотае.

Фестиваль Лой Кратонг по праву считается самым красивым действом года. Во все водоемы запускаются плавучие кратонги — плетенные венки из цветов и листьев, а в воздух запускаются воздушные кратонги — фонарики склеенные из полиэтилена с запалом внизу, под действием горячего воздуха фонарь легко поднимается высоко в небо.
Как раз при запуске плавучего кратонга просится прощение у воды и удача. Считается что если кратонг плавно поплыл и свеча не затухла, то вода приняла прощение и удача будет сопутствовать весь следующий год. Если кратонг перевернулся, то на следующий день таец идет в храм и делает щедрое подношение монахом и обязуется весь следующий год делать добрые дела.
В прошлом году мы праздновали Лой Кратонг в Паттайе, кратонги запускались в море, которое очень сильно волновалось и дул сильный ветер. Многие тайцы были очень сильно расстроены, потому что практически каждый второй кратонг переворачивался, хотя… Паттайя известный город греха 🙂
Воздушные кратонги частенько цепляются за провода и деревья, именно поэтому в центре Таиланда, они запрещены, и полиция активно с ними борется. Однако в Сукхотае и особенно на севере, подобных запретов нет.
В первый день фестиваля мы приехали в Сукхотай уже вечером, после насыщенного дня сил на веселье уже не осталось. Тем более что в этот раз нам пришлось остановиться в новом городе (в отелях старого города все занято), а до старого города 12 километров по трассе.
По программе праздника, что мы нашли в гест хаусе, веселье начинается с раннего утра. Мы конечно, любим праздники, но не на столько — собрались с силами и выехали ближе к четырем вечера.
Весь исторический парк, площадью несколько десятков квадратных километров, обустроен сценами, ярмарочными палатками и кафе. Приятно удивила отмена платы за вход — в обычный день удовольствие осмотреть исторические руины 12-13 веков стоит 100 батов.
Буквально мы успели немного погулять по руинам, как начало темнеть и все кругом зажигаться — зрелище непередаваемое. Живые огни, маслянные свечи или бензиновые горелки, были расставлены через каждый метр по дорожкам, на специальных бамбуковых подставках по прудам и каналам, а статуи и храмы — так полностью заставлены. Со сцен лилась тайская музыка и кругом прибывало народу. Когда солнце полностью село, тайцы стали запускать кратонги и в воду и в воздух. Мы тоже отпустили венок в воду, свечка не потухла и кратонг плавно поплыл.

Долгая дорога до Сукхотая

30 октября мы наконец забрали байк из мастерской. В общей сложности ремонт занял чуть меньше месяца и стоил нам 17,000 батов (~USD 510). Не сказать что мы остались очень довольны проделанной работой, тест-драйв на 150 км. показал, что характеристики байка изменились, прибавилось мощи и динамики, но ведет он себя все-таки странновато.
В последний день октября мы с радостью покинули в конец уже надоевшую Паттайю и двинулись в сторону севера Таиланда по тому же маршруту, что уже проделывали не так давно. Делать остановку в Лопбури не было смысла, поэтому мы поставили перед собой цель за один день доехать до Сукхотая (порядка 600 км. от Паттайи), тем более что 31 октября начинался фестиваль Лой Кратонг — пожалуй самый красивый и романтичный фестиваль в Таиланде. В это время тайцы просят прощения у богини воды за причиняемый вред и загрязнения, загадывают желания и просят удачи в следующем году. Как и любой другой фестиваль Лой Кратонг сопровождается всеобщим весельем, ярмарками. С приходом темноты во все водоемы запускаются кратонги – плетенные венки из цветов и листьев с благовоньями и свечами.
Родоначальником фестиваля считается старый город Сукхотай, на территории которого (ныне это исторический парк) множество прудов и каналов. Праздник обещал быть очень красочным и насыщенным – это вторая, и пожалуй, наиболее важная причина, почему мы решили ехать без остановок.
Порядка 400 км. мы преодолели без каких-либо проблем, пока перед впереди идущей машиной не выскочил полицейский.
Картина первая: быстроходная трасса, мы идем порядка 100-110, причем идем по самой левой полосе, которая предназначена именно для мотоциклов. Справа идущую машину, без каких либо явных причин начинает тормозить полицай. Водитель резко по тормозам и забирает влево, мы начинаем плавно уходить вправо для обгона, но тот же полицай начинает тормозить еще одну машину. Итог: слева отбойник, справа и спереди машины. Тормозили как могли, перетормаживать и падать не хотелось, удалось сбросить скорость почти до нуля и плавно затормозить колесом о бампер. =) Первое столкновение!
Мы оба в порядке, мотик на первый взгляд тоже ок. Начинаются разборки и словесные перепалки на повышенных тонах.
Мент: ква, ква, ква, ква, мол, че вы так хреново затормозили.
Мы: дебил, это тебе не мопед, тем более когда ты в чистом поле всех подряд стопишь. Скажи еще спасибо что оба живы остались.
И так раза четыре. Но до него так и не дошло. Водитель таец и все его семейство в тихом шоке наблюдают за нами.
От столкновения у машины немного отошел пластик, мент показывая на это выговаривает на английском: “money”.
Мы: какие мони, ты вообще что-ли идиот (небольшой удар по бамперу и пластик встает на месте). У нас может вилка погнулась из-за тебя, так что ты давай мони.
Посмотрели вилку – все ок.
Водитель, оживший после шока и подстрекаемый ментом: мони.
Я: иншуранс! И пошел на хер. Страховка есть? Вот и звони им, пусть приезжают и разбираются.

Водитель и мент стали квакать друг с другом.
В итоге машина уехала, а мент спросив куда мы направляемся пожелал удачи и счастья, пожал нам обоим руки и смылся.
Все.

Нет не все. Во время всего этого шоу, у мотоцикла работала электрика, впопыхах ключ зажигания не довернул до значения off. И без того подыхавший аккумулятор (нам его рекомендовали давно еще поменять, но мы все забывали) умер совсем.
Картина вторая: быстроходная трасса, двое иностранцев пытаются реанимировать хоть как-то аккумулятор – применяя при этом самые невероятные телодвижения – все бесполезно.
Нашли каких-то местных, говорим им: яй мотосай, бэтэри капут. Что означает: большой мотоцикл, сдох аккумулятор. Все это сопровождается жестикуляцией и разными звуками для придания антуража.
Один, вроде поняв нашу проблему, показывает что он сейчас поедет куда-то туда, а потом приедет к нам.
Через 20 минут прибыл эвакуатор. Блин…. ребят у нас не все так плохо, нам бы просто прикуриться. Потратив еще минут пять на объяснения и демонстрацию аккумулятора, что он капут, что вот машина, два провода, дрынь дрынь дрынь и мы поедем счастливо.
Наконец нас поняли. Указав тайцам на вольты и амперы указанные на нашем аккумуляторе, и получив от них утвердительное “чай” (да) мы завелись.
Поблагодарив тайцев и получив от них заверение, что в ближайшем большом городе мы обязательно найдем новый аккумулятор, мы выехали на трассу. Мотоцикл ехал очень нехорошо, при малейшем сбросе скорости стрелял и грозился сдохнуть, поняв что до Сукхотая мы можем просто не доехать, решили попытать счастья в том самом ближайшем большом городе – Накхон Саван. 70 км. мы проехали буквально на одном дыхании, практически не тормозя и не ускоряясь. Остановились в сервис центре мотоциклов Хонда.
Картина третья: сервис-центр и офис продаж хондовских мопедок, пять часов вечера, все готовятся к началу фестиваля. Заезжает большой байк с двумя иностранцами.
Мы: бэтэри капут!
Тайцы: ооооо, уууу, аааа.
Снимаем боковой пластик, показываем на аккумулятор и показываем что он сдох.
Тайцы: уууу, аааа, оооо.
У нас такого нет – говорят,- но вы подождите в комнате ожидания, мы сейчас съездим в другой шоп, может там есть. Расслабляемся в комнате ожидания где есть кондиционер и кофе. Тайцы с детским любопытством облепили байк. Мастера, до этого видавшие мотоциклы не больше местных фантомов 200 кубовых, пощупали и потрогали все что могли, каждый посидел и подержался за руль. За час ожидания, гонцы объездили все известные им шопы в городе, в конце концов все же нашли аккумулятор. Причем к решению вопроса подошли принципиально – привезли точно такой же который у нас стоял. Пять минут на установку аккумулятора, погрузку вещей и мы наконец готовы. За работу тайцы денег брать отказались, аккумулятор нам обошелся в 1200 батов.
Все.
Байк пошел без проблем, что хорошо. Солнце неумолимо клонилось к закату, что плохо.
Многие любят ночную езду, утверждая что на дороге меньше машин, не так жарко и прочие прелести. Я же могу сказать, что я не люблю ночную езду. Нет, конечно очень интересно и прикольно, ну уж больно страшно.
В Сукхотай мы прибыли в девятом часу вечера.

На Ко Чанг за спокойствием.

Не сказать что со спокойной душой, мы решили отправится на Ко Чанг. Накануне перед выездом обнаружили что пропали два тревел чека, общей стоимостью в тысячу долларов. Когда? Как? Почему только два, а не все? Благо дело тревел чеки американ экспресс восстанавливаемы в случае потери или кражи. Ночной звонок в службу поддержки, двадцать вопросов, двадцатаь ответов, следующим утром те же вопросы и ответы в отделении банка, и чеки у меня на руках. Хорошо все то, что хорошо кончается, но с походом с банк мы пропустили утренние автобусы до Трата, откуда потом собирались ехать на Ко Чанг. Пришлось добираться перекладными: три автобуса: Паттайя-Районг, Районг-Чантабури, Чантабури-Лаем Нгоб (еще один пирс откуда ходят паромы на остров), последний паром, и чудом оказавшееся такси. На остров мы прибыли в восемь часов вечера, потратив на дорогу в неполных 300 км более 10 часов. На Ко Чанге мы уже были два раза, и оба раза останавливались на пляже Кайби. В этот раз мы решили попробовать деревеньку Банг Бао.

Деревенька примечательна тем, что располагается на пирсе, уходящем в море на пару километров. Свои магазинчики, ресторанчики, кафешки и много гестов. В девять часов вечера, а только к этому времени мы добрались до деревни, больше половины шопов было уже закрыто. На удачу нашли Paradise Guesthouse, нескромно разбудив владельца, сторговали небольшое бунгало на воде за 200 батов.

Место достаточно интересное, но после двух ночей мы решили переселиться. В семи минутах от деревни, на вершине каменистого утеса, располагается приятный резорт Cliff Cotages. Практически у каждого домика есть вид на море, в сторону рассвета или заката на выбор. Вот тут то мы наконец и обрели долгожданную тишину и спокойствие. Хотя есть и несколько очевидных минусов — после сезона дождей соломенные крыши местами прохудились, а душ находится у подножья утеса. Зато 180 градусный обзор на бескрайнюю морскую гладь и полный релакс.

Починка байка, как оказалась генеральная.

После недельного путешествия на общественном и туристическом транспорте, подтвердили сделанный ранее вывод, что собственный транспорт удобнее, надежнее и комфортнее. Хоть нам и не хотелось заморачиваться, но Желтый требовал ремонта, как минимум, нужно было посмотреть карбюраторы и либо заменить иголки, либо карбы полностью. К тому же мы решили заодно почистить бак, топливную систему, заменить тормозные колодки (после лаосских гор тормоза уже еле схватывали), проверить втулки на колесах ну и прочее по мелочи. По хорошему нужно еще заменить цепь и звезды, но тут уже суммы начинают зашкаливать. Первоначально в нашем мотошопе нам назвали стоимость в 6800 батов, за то чтобы все посмотреть, поменять карбы, но не трогать цепи и звезды.

Карбюраторы на наш байк нашлись только через неделю, все это время мы провели в тупом ожидании, каждый день надеясь что назавтра байк будет готов. Наконец карбы были поставлены, владелец шопа — ушлый китаец, который унаследовал бизнес от отца и с детства работает с байками и конечно же их любит — без нашего ведома поставил новую цепь. Мотивация — да я знаю что вы не просили, но старая цепь была уже очень старой, и самое главное — он, зараза, прав.

В день, когда уже должно было быть все готово, нас ожидал очередной сюрприз — придя в шоп, мы узрели полностью разобранный двигатель нашего байка. Немая сцена минут на десять…. При тестировании байка с новым карбом, подмастерье гонял байк на оборотах более чем 9000, и тут что то приключилось с двиглом. До правды уже не доберешься — но сердце байка разобрано до винтиков. В России, переборка двигателя не то что сложное и дорогостоящее занятие, это еще может привести и к нежелательным последствиям. Здесь же двигатели разбирают и собирают на раз, я больше чем уверена, что с нашим байком уже это проделывали, но когда видишь все это собственными глазами то становится дурно.

Ладно, поменяли деталь которая вышла из строя, и тут очередная загвоздка — «чтобы стало совсем хорошо, было бы не плохо заменить еще вот эти штучки и вот эти кольца, но этих запчастей у меня нет в наличии, нужно заказывать из Сингапура и ждать порядка 5-6 дней». Сука… (не по отношению к китайцу, ему почему то все равно хочется верить, а так для выражения душевного состояния). А если мы не согласимся менять эти штучки и эти кольца. Вы конечно можете что угодно хотеть или не хотеть, но я их все равно поменяю, а то ненароком грохнетесь еще где-нибудь, а я клиентов потеряю. Зараза (уже применительно к китайцу), сама доброта и забота, хрен с тобой, но еще неделю в Паттайе ничего не делая мы не выдержим, так что делай, как закончишь — звони. По предварительным подсчетам общая сумма уже возросла в 2,5 раза (за исключением переборки двигателя, детали которая там сломалась — т.к. это не наша вина).

Снова туристы.

Неделю с 27 сентября мы провели с моими родителями — Хуа Хин, остров Ко Ланта, Бангкок. Недели безусловно было крайне мало, чтобы показать Таиланд таким, каким мы его любим, но мы очень старались. Родителям вроде понравилось.

Дорога домой… а где дом то?

Из Нонг Кхая мы отправились в городок Пимай, знаменитый древним кхмерским храмом 9-11 веков (туристические брошюры утверждают, что этот храм может являться моделью камбоджийского Ангкор Вата). Храм особо не впечатлил, зато мы с удовольствием съездили к самому большому и древнему дереву бодхи в Таиланде — со стороны это выглядит как небольшой лес, на самом деле это всего лишь одно дерево с каскадом корней спускающихся к земле.

Ночевка следующего дня была у нас запланирована в нашем любимом нацпарке Кхао Яй. С самого утра то и дело шел дождь, в один прекрасный момент сильным ливнем все таки залило мотоцикл основательно и пришлось минут десять ждать когда он просохнет. В Кхао Яй приехали аккурат в просвет между тучами, как только успели поставить палатку (в парке оборудованы специальные площадки с крышей), как очередная порция дождя неумолимо вылилась на землю. На наше удивление, дождливый день и середина рабочей недели к тому же, в парке мы были далеко не единственными палаточниками, к вечеру, все оборудованные площадки, а их около 10, и наиболее удачные полянки были заняты. Полюбившиеся с прошлого раза олени всю ночь шастали вокруг палатки, аппетитно чавкая травой.

После ночевки на природе, не без труда проснулись ранним утром и направились в сторону Паттайи, где провели пару дней и 27 сентября уже встречали родителей в аэропорту.

Будда Парк II.

В Mut Mee Guest House могут подробно объяснить значения скульптур небезызвестного Боун Леуа Соурирата, так что, если кого то его творения реально заинтересовали, то за пояснениями лучше обращаться именно туда. По размерам тайский парк превосходит лаосский, да и скульптуры здесь сохранились намного лучше. Основные персонажи те же, но есть несколько новых и любопытных фигур: татуированный полуголый солдат с автоматом, бизнес-леди, собаки на мопедах — очень занятно. Рядом с парком построен храм, то ли последователями Джайна, то ли Саи Бабы, фотографии последнего там повсюду.