Travelonger

Покидая Чианграй вполне отдохнувшими, мы сначала сделали небольшой крюк в обратную сторону – в 9-10 км. от города располагается Белый Храм (пока что он находится еще на стадии строительства). Абсолютно новое здание, современного известного тайского художника-архитектора, безупречно белого цвета. Многочисленные узоры, по тайской традиции выложены стеклом, только не разноцветным, а прозрачным. В яркий день, на фоне синего неба, храм ослепляет, плюс ко всему, храм действительно получился красивым, как из сказки. Сейчас уже идут внутренние отделочные работы – расписываются стены храма буддийскими учениями в картинках. Как правило, показывается рай, ад и ряд картинок из буддийской мифологии. Современный художник дополнил традиционных тайских духов, демонов и будд, новыми персонажами: трансформер, супермен, летающая тарелка, андроид, Нео и прочие, прочие. Причем персонажи изображены абсолютно реально и очень забавно вписаны в мифологические сценки. Через несколько тысяч лет, если конечно храм сохранится, эти картинки однозначно вызовут интерес историков будущего. Ну а на данный момент, это просто очередной аттракцион для туристов — вокруг масса магазинчиков, ресторанчиков и кафе.

Приграничный с Бирмой городок Май Сай находится всего в 50 км. от Чианграя. В нем мы планировали сегодня заночевать, путь не долгий, если ехать по трассе №1. Но мы выбрали дорожку посложнее, проходящую невдалеке от трассы, но по холмам и через интересные места.

Первой нашей остановкой была деревня Май Салонг, которая находится на высоте порядка 2000 метров над уровнем море. Основное население деревни – китайцы, по численности которых, деревня уступает только китайскому кварталу в Бангкоке. На такой высоте местные жители прекрасно выращивают чай оолонг разных сортов. Практически каждая улочка представляет собой ряд магазинчиков по продаже чая по соседству с рестораном. Деревенская архитектура тоже в основном китайская, так что атмосфера соответствующая. В Май Салонге мы пообедали, прикупили немного чаю и поехали дальше.

А далее дорога c очень затяжными подъемами и крутыми спусками – мы уж думали что ничего сложнее дороги до Пая не будет, однако здесь подъемчики были покруче. Дорога проходит через большой ботанический сад и королевскую резиденцию. И то и другое, весьма популярно у туристов, причем тайских и китайских, которых сюда привозят автобусами. Там же расположился небольшой рыночек, где торгуют в основном народности Акха, Карены и другие.
Основным средством пропитания этих народностей, до недавнего времени, было выращивание и продажа опиума. Тайские власти с 90х ведут активную борьбу с производством и торговлей опиумом. В качестве альтернативы основному роду деятельности, племенам было предложено выращивание различных редких для Таиланда культур, например персиков. Накрутившись еще на спуске с холмов, мы наконец вернулись на магистраль номер один. Через пару десятков километров мы подъехали буквально к самой границы с Мьянмой (Бирмой).

Городок Май Сай, как и другие приграничные, живет торговлей. Весь город начинает функционировать с 7 утра, как только граница открывается, и живет до 17 вечера, когда она закрывается. В 6 часов вечера закрыты практически все магазины. Бирманцы предлагают шепотом сигареты и что-либо еще из Бирмы, а закупают одежду, обувь, мыло. Тайские туристы закупаются чаем с Май Салонга, грибами и сушеными овощами-фруктами.

На следующий день мы могли бы просто доехать до границы с Лаосом и провести еще одну ночь в Таиланде, или получить все тридцать три удовольствия с переходом границы в тот же день. Дорога до Мае Кхонга с заездом на обзорную площадку, с которой открывается вид на Золотой Треугольник (место, где река Нам Руак впадает в Меконг, и сходятся границы Бирмы (Мьянмы), Лаоса и Таиланда), и в музей опиума, у нас заняла часа три и на границе мы оказались уже в полдень.

В понедельник, 7 сентября, хорошо отдохнувшие за три дня, мы тронулись в сторону Чианграя. На обратном пути я старательно считала повороты на трассе 1095 и в итоге у меня получилось 708, правда вспомнила я об этом не сразу и пару раз сбивалась, так что цифра 762 выглядит весьма правдоподобной. В этот раз нам не так повезло с погодой, на середине пути, как раз на самых крутых спусках, нас настиг сильный ливень. Пережидали непогоду в придорожном кафе с эспрессо из тайского кофе — вкус весьма не плох.

От Пая до Чианграя около 300 км, из которых больше 200 по горам. Конечно же, никакая дорога не сравнится с 1095 по своей кривизне, но горы есть горы, и на дорогу мы потратили более 5 часов. Особо понравилась 109 трасса — абсолютно пустая дорога, идущая по склону гор сквозь кукурузные и рисовые поля. По пути нас еще пару раз настигал дождь, а огромная черная туча преследовала до самого Чианграя, где дождавшись пока мы заселимся в отель, вылилась сильнейшим ливнем.

В Чианграе пришлось немало покружить — движение в городе очень странное, в основном одностороннее с запрещенными поворотами. Не так легко удалось найти отель, где можно нормально припарковать байк, после пары предложений недорогих комнат и парковки на проезжей части, мы все же нашли симпатичный гест Baan Bua — чистые комнаты с горячей водой и бесплатным wi-fi (правда только до 11 вечера) и просторный сад с удобной парковкой. Непогода разыгралась не на шутку, дождь лил до глубокой ночи, зато на следующее утро на небе не было ни тучки.

Чианграй оставил довольно странное впечатление — будто город чего-то ждет. Не могу сказать что город совсем не понравился, но какого то характера, как например в Чиангмае, в нем не чувствуется. В городе несколько древних храмов, в одном из которых Ват Пхра Каев в одно время хранилась известная статуя Изумрудного Будды. Сейчас оригинал находится в Бангкоке, а в Чианграе выставлена точная копия.

До Пая всего 110 км и 762 поворота. Лично мы повороты не считали, но число не кажется преувеличенным, впервые от езды по горам на мотоцикле у меня кружилась голова. Погода нам благоволила — не было ни ослепляющего солнца, ни удручающего дождя. Мотоцикл вел себя хорошо и не подавал никаких признаков неисправностей. Но блин эти круголя… Знак петляющей дороги, как нельзя лучше подходит в качестве визитной карточки дороги Чиангмай — Пай.

Пай нам часто рекомендовали как место, где можно очень неплохо позависать, где жизнь проходит под девизом ‘living by doing nothing’. Деревня Пай живописно располагается в долине одноименной реки, в окружении холмов. Иностранцы уже давно облюбовали эту деревушку как место абсолютного релакса — но с популярностью (в сезон этот клочок края земли в себя вмещает несколько тысяч гостей, при том что местное население очень малочисленно) неизбежно приходит и девелопмент. Уже сейчас многие резорты и рестораны управляются иностранцами, а места, где можно заселится или поесть за разумные деньги, можно пересчитать по пальцам. Сейчас же многие отели и резорты закрыты из-за низкого сезона. Жить можно как в городе, в шаговой доступности от всего, так и за его пределами. Мы выбрали второе — тишина, нарушаемая лишь птицами и цикадами по вечерам, а так же отличные виды на долину и горы для нас имеет неоспоримую ценность. Все это мы нашли в Darling View Guest House, сторговав бунгало с теплым душем и просторной терассой за 200 бат.

В Пае мы зависли на три дня, неспешные прогулки по городку с шопингом и ленивое лежание в гамаках на террасе, мы все же чередовали с осмотром местных достопримечательностей, одна из которых была для нас чуть ли не главной причиной поездки в Пай — горячие источники. Блаженное распаривание в горячих ванных для нас как наркотик, а ближайший гейзер Тха Пай находится всего в 6 км от нашего бунгало. Максимальная температура выходящей из земли воды достигает 80 градусов — сварить куриное яйцо за пару минут одно из местных развлечений. Спускаясь по холму вниз, смешиваясь с ручейками и остывая в просторных природных ваннах, температура воды опускается градусов до 30. Начинать нужно с самой прохладной ванны, постепенно переходя из бассейна в бассейна, добраться до самой горячей (температура ~ градусов 50). Усердствовать с плесканием в горячих источниках не стоит, вода, тем более минеральная, нагретая до таких температур, может как принести пользу организму, так и причинить вред. Но что неоспоримо, так это то что после горячих ванн температура окружающего воздуха совсем не кажется удушливо жаркой.

С наступлением темноты в городе открывается масса баров, причем большинство с живой музыкой на любой вкус. Одна из улочек превращается в пешеходную, где располагаются продавцы одежды, фенечек, музыкальных инструментов и всего прочего, что может так или иначе заинтересовать туристов. Стоит отметить, что некоторые вещи, продающиеся в Пае, пока что не встречались мне до этого где либо в Таиланде. В целом Пай нам понравился, по некоторым аспектом наши ожидания не оправдались, но городок безусловно рекомендован для посещения.

На следующий день мы быстро и без приключений преодолели путь до Чиангмая, мотоцикл как ни странно не глох ;). Прибыв в один из наших любимых городов Таиланда и заселившись в симпатичный отель, сразу же отправились на поиски мотомастреской. Чиангмайскими мотолюбителями рекомендован Mr Mechanical. В городе оказалось три отделения этой конторы, причем в основном они занимаются арендой мотоциклов и организацией трипов на байках по северу и в Лаос. Объяснив нашу проблему нам порекомендовали другую мастерскую — Off road for you, где мы наконец нашли более-менее разбирающегося в больших эндуро мастера. Он согласился посмотреть карбюраторы и по возможности разобраться с проблемой за скромное вознаграждение в 500 бат. На деле оказалось, что правая игла в карбюраторах забилась, а так же засорились топливные фильтры, так что, по приезду в Паттайю, иглы нужно все таки поменять, а заодно еще раз почистить бак. Почистив карбюратор и фильтры, а так же сделав еще пару мелких вещей, таец обнадежил нас, что дальше проблем особых не будет. Заодно поменяли заднюю покрышку, в Чиангмае на оффроадные байки действительно большой спрос и нужная нам покрышка была в наличии и стоила дешевле чем нам обещали в Паттайе.

Быстро, за пару дней, управившись со всеми делами, решили немедля выезжать в Пай. Чиангмай нам очень нравится, в городе просто приятно находится — буквально в воздухе чувствуется характер столицы королевства, которым Чиангмай был в средние века, а дешевизна всего и огромный выбор не может не радовать. Но основные достопримечательности мы уже осмотрели в наш прошлогодний заезд, да и время уже поджимало.

От Майсота до Майсарианга дорога не переставая петляет по горам вдоль тайско-бирманской границы. Через 30 км от Майсота мы заехали в примечательный бирманский храм Ват Дон Каев, в котором находится одна из четырех мраморных статуй Будды, имеющих большое религиозное значение для бирманских буддистов. Дальше вдоль дороги стали появляться хижины, покрытые сухой листвой — лагеря беженцев из Бирмы. Сотни, тысячи хижин и сотни тысяч беженцев — и мон, и карены, и бирманцы — на птичьих правах под присмотром тайских военных.

После пары остановок, чтобы сфотографировать поселки, мотоцикл стал себя абсолютно непредсказуемо вести — глох через каждые 10-20 километров, и по-долгу после этого не заводился. Мало того что дорога не легкая и мотоцикл то и дело стреляет и глохнет, так еще и начался сильный ливень, а до Майсарианга 125 км. Уж не знаю какими силами, но мы все таки завели мотор после многих неудачных попыток и проехали полосу дождя, причем ехать пришлось на высоких оборотах и быстро. По горам и по мокрой дороге это было реально страшно.

Доехав до Майсарианга совсем измотанными и насквозь промокшими, потратив на дорогу больше пяти часов, остановились в первом попавшемся зашоренном отеле. Из Майсарианга мы планировали ехать дальше на север в Май Хон Сонг, но решили все же не испытывать судьбу и повернуть на Чиангмай, до которого оставалось всего 175 км.

Майсарианг — крошечный городок населенный в основном народностью шань. Для туристов деревня интересна с точки зрения трекинга, но в тот день мы были пожалуй единственными иностранцами на всю округу.

Как ни странно, на следующий день байк завелся легко и более не капризничал, так что мы продолжили намеченный маршрут, взяв направление на Майсот. После города Так, дорога начинала забирать вверх и пошел дождь. В сухой сезон окружающие виды наверное поразительны, но в нашу поездку мы «наслаждались» лишь туманом. В один прекрасный момент, радовавшее хорошее асфальтовое покрытие так резко превратилось в узкую разбитую дорогу, что мы даже засомневались что свернули куда то не туда. Однако редкие придорожные столбы нас уверяли в обратном, заодно оповещая что до Майсота осталось порядка 40 км.

Майсот совсем маленький городок в нескольких километров от бирманской границы. Как и другие приграничные города живет торговлей, причем в основном нелегальной. Продается и покупается все — от капусты и носков до рубинов и сапфиров. Население города составляют в основном иммигранты с Бирмы, среди которых и китайцы, и индусы, и карены, и бирманцы. Городок пестрит вывесками на тайском, китайском и бирманском языках.

По стечению определенных обстоятельств: трекинг к племенным жителям, эко-туризм и волонтерство, Майсот стал популярен среди иностранных туристов, и активно развивается в этом направлении. В некоторых отелях номера забронированы на несколько дней вперед, и мы не так легко нашли для себя комнату, в Smile Guest House нам предложили просторный номер с горячим душем и бесплатным интернетом за приемлемые 200 бат. В самом городе по большому счету делать нечего — разве что потолкаться на рынке, поторговаться с индусами на драгоценные камни, да посмотреть пару храмов.

От Лопбури до Сукхотая прямая и быстрая дорога, так что пролетели мы ее буквально за пару часов.

Исторический парк с руинами древнего королевства находится в 12 км от современного Сукхотая, данный факт нам был даже на руку, свернув с магистрали на дорогу 1272, полями и селами доехали буквально до самих руин. Заселились мы рядом с парком в симпатичный гестхаус Old City. Отель предлагает комнаты разных типов, самые дешевые (150 бат с общим душем) находятся в старом тиковом доме — конечно он не такой шикарный как в Хуа Хине, но не менее интересный и антикварный, как говорится — с характером.

Парк располагается на огромной территории, пешком там гулять бесполезно, многие арендуют велосипеды или байки, мы же отправились на Желтом. Руины храмов и дворцов распределены на четыре зоны, вход в каждую стоит 100 бат для иностранцев и 30 для местных. На сей раз наши тайские права не сработали — пришлось платить полную стоимость плюс 20 бат за байк.

На въезде в парк байк заглох по непонятным причинам — бензина в баке было достаточно в этом мы были уверены. Еле-еле удалось завестись, но буквально через пару км он заглох снова. Так мы и передвигались по парку от храма к храму, глохнув через каждые 20 минут. Сказать что мы расстроились — не сказать ничего — впереди далеко нелегкая дорога по горам и перевалам. Посетовав на капризы байка, задумались о том не повернуть ли нам в Чиангмай, где большие байки очень популярны и соответственно есть ремонтные мастерские специализирующиеся на больших эндуро. Положившись на судьбу решили отложить решение до завтрашнего утра, в зависимости от дальнейшего поведения Желтого.

Несмотря ни на что, мы старательно осмотрели центральную часть парка, но руины нас опять же не поразили, боюсь что в Таиланде мы вряд ли найдем хоть что-то сравнимое по величине и красоте с храмами в Индии.

Неделя в Паттайе пролетела за делами и хлопотами практически незаметно. Получив новый паспорт и пережив всякие бюрократические заморочки с переносом виз и штампов из старых паспортов в новые (-вот это мы сделаем сегодня, а вот по этому вопросу придите завтра после обеда; -извините, но мы не можем завтра после обеда, у нас еще дел куча, можно пораньше; -ну хорошо, тогда завтра с утра…) мы наконец начали планировать наш следующий трип. Путь мы решили держать на север Таиланда, затем ближе к середине сентября въехать в Лаос (у меня виза к тому времени закончится и мне нужно будет получить во Вьентьяне новую), две недели по Лаосу, и вернуться в Таиланд к концу сентября, встречать моих родителей. Немного помучившись, какой же именно дорогой мы поедем, а выбор на самом деле большой, в итоге выбрали наиболее рациональный и интересный на наш взгляд маршрут: Лопбури — Так — Майсот — Май Сарианг — Май Хон Сонг — Пай — Чиангмай и далее.

Сделали мотобайку сервис — обновили все жидкости, поменяли задние колодки и свечи. С карбюратором оказалось не все так легко — мастер порекомендовал поменять все-таки иголки на оригинальные (сейчас у нас стоят ‘кастомные’ =) иглы, взятые с другого карбюратора и обточенные под наш) — но их нужно заказывать и ждать неделю-две. Договорились проделать это в конце сентября. Дополнив наш бедный карбюратор ‘кастомными’ прокладками и заплатив за всю работу 1000 бат мы тронулись в путь. По идее нужно было бы еще поменять заднюю покрышку (при покупке байка покрышки были не новы, а после 3500 км задняя стерлась основательно), но в наличии нужной нам покрышки не было, так что мы отложили замену до Чиангмая.

До первого пункта назначения — Лопбури — 280 км. И как всегда при выезде из Паттайи, наша основная задача объехать Бангкок, не заезжая в столичный трафик. Помня отличную езду по второстепенным дорогам, после Чеченгсао выехали на трассу 3200 и буквально через пару километров разочаровались в своем решении. Мы оказались не единственными жаждущими «пустых» дорог, к тому же узкая трасса была весьма разбита и местами ремонтировалась. Напрыгавшись по высоким мостам (охренитительные ощущения когда оба колеса отрываются от земли) с облегчением выехали на магистраль.

Лопбури нас встретил руинами храмов и мартышками, перебегающими где ни поподя дорогу. Городок сам по себе небольшой, однако мы умудрились в нем заблудиться. Спросив у местных, где находится нужный нам отель — мы были до него услужливо сопровождены. Nett Hotel оказался весьма неплохим местом, мы получили чистый номер за 200 бат, а байк парковку на первом этаже отеля рядом с ресепшеном.

В древние века Лопбури был одним из торговых хабов между кхмерским, сукхотайским и другими королевствами, и до нашего времени сохранились храмы и дворцы датированные 12-16 веками. Многие руины соседствуют с современными домами, а одна из древних ступ гордо красуется буквально на железнодорожных путях.

Начали пешую прогулку с частично отреставрированного дворца 16 века, в котором в настоящее время располагается краеведческий музей, где мы проторчали несколько часов сначала осматривая экспозицию, а потом пережидая дождь. Храмы конечно интересны, но опять же наше воображение они не поразили.

Храм Пхра Пранг Сам Йот, тот что мы проезжали на въезде в город, облюбовали мартышки, которые в Лопбури в особом почете. Макаки спокойно шастают по городу, повисая на проводах как на лианах, частенько обрывают их, и воруют все что плохо лежит. Горожане относятся к обезьянам с завидным спокойствием и уважением (по каким-то религиозным причинам) и раз в год, в ноябре месяце, даже
устраивают пиршество для них — накрывают столы с разными яствами и наблюдают за поеданием мартышками всего этого со страхом и восхищением.

В целом городок нам очень понравился — зарядившись просмотром исторических памятников, на следующий день мы отправились в Сукхотай — столица одноименного древнего королевства Таиланда.

От Канчанабури до Паттайи можно добраться разными дорогам, но все они в той или иной степени проходят через сумасшедший трафик Бангкока. Мы выбираем 346 из Канчанабури, в Бангкоке немного пробираемся по 1 трассе (самый загруженный участок всего нашего пути), далее по 304 до Чачоенгсао, где перемещаемся на 314 до Ченбури, и последний быстроходный участок по 7 трассе до Паттайи.

В Паттайе нам нужно провести порядка недели – байку нужен сервис, нам же решить несколько жизненных вопросов. В конце мая/начале июня мы подали документы на получение новых загранпаспортов и пока мы катались (О! Чудо!) позвонили и сообщили что паспорта готовы. Получение нового паспорта влечет за собой ряд телодвижений в связи с переносом нынешних виз и штампов (старый паспорт у нас останется на руках, но будет не действительным). Так что морально мы готовы к бюрократическим заморочкам и их решениям.

В тот же день в Паттайе проходил мотофестиваль, куда нас пригласил наш друг с которым мы ездили в Канчанабури в первый раз. Мотофестиваль оказался специализированным – были представлены в основном классические байки – и наши байки (Желтый Yamaha Super Tenero, Оранжевый и Зеленый Honda Transalp) выглядели немного не к месту :). Иностранцев на фестивале было крайне мало, зато местная молодежь отжигала под тайский рок-н-ролл гремящий со сцены. Ну и конечно же рынок, где можно и одеться и поесть, без которого не проходит ни одно тайское общественное мероприятие. Немного потолкавшись с народом мы отправились на пляж пить пиво и делится впечатлениями.