Сиануквиль — пляжи и острова

Если резюмировать отношение к Сиануквилю в целом, то я могу сказать что это далеко не самое лучшее место на земле. Как единственное морское побережье в Камбоджи с пляжами, есть правда еще Кеп но там совсем мало песка, Сиануквиль явно берет курс не на бюджетный туризм — цены порой кусаются а за что платишь пока не понятно. Инфраструктура будет развиваться еще лет 10 — 15, с электричеством то до сих пор напряженка.

Пляжи в округе Суануквиля могут похвастаться хорошим песком глубоко уходящим в море и практически все подходят для купания, вода в море теплая и чистая. В пустынных местах, где нет отеля или ресторана валяется мусор, загорать среди которого не очень приятно. Расслабится в пляжных кафе тоже не особо получается, буквально каждые три минуты прохожими продавцами предлагаются лобстеры, фрукты, массаж, маникюр, книжки, очки, фенечки. Правда в отличии от Индии достаточно сказать «нет, спасибо» и предлагала отстает, но через пару минут подходит другой.

На восток от Очеютала располагается Отрес бич (куда мы приехали в первый день), за которым есть только Реам бич, что находится на территории нац.парка в 18 км от города (в настоящее время там идет большое строительство).

На запад от Очеютал бич находятся несколько пляжей. Частный пляж Сокха бич с одноименным дорогим отелем. Пляж открыт для всех желающих, кафе и баров замечено нами не было, ровно как и шезлонгов в аренду.

Индепендент бич — абсолютно пустой пляж в километр длинной. На одном окончании пляжа возвышается Индепендент отель (построен аж в 1963 году) а на другом конце странного вида гест-хаус и местная деревенька. Говорят что пляж закрыт для посещения, однако нашей прогулке никто не препятствовал. Если говорить об уединенном отдыхе, вдали от шумных баров, то Индепендент отель идеально для этого подойдет, однако отель далеко не дешев (от $160 за ночь).

Далее на запад располагаются несколько небольших пляжей, общее название для всех — Виктори бичес. На одном идет стройка монументального сооружения типа отеля-резиденции, на другом возводят мост на близлежащий остров — кругом пыль, строительный мусор и гастарбайтеры.

Район Виктори хилл раньше был самым популярным местом у бекпекеров, и пляж у подножья холмы пожалуй самый «заюзанный» в Сиануквиле. Рядом с пляжем люксовые отели и казино, а на холме все чаще встречаются бары с местными красотками, игриво зазывающими зайти.

Рядом с Сиануквилем есть несколько островов, относящихся к тому же архипелагу что и таиский Ко Чанг. В заключительный день нашего прибывания в Сиануквилле, в канун католического Рождества, мы устроили себе поездку по островам, захватив при этом маску, трубку и водонепроницаемый чехол для фотоаппарата. Поездка в целом удалась, наплавались вдоволь. Кораллы и морские обитатели такие же как и на Ко Чанге, а вот пляж на острове Ко Ру получает твердые пять баллов. На острове можно остановится с ночевкой в бунгало ($10-15, электричество вечерами) и наслаждаться практически полной робинзонадой. Единственный негатив который остался после поездки — так это снаряжение которое предоставлялось компанией-организатором — детские игрушечные маски и трубки, которые даже не налезают на голову взрослого человека 🙂 Имея собственную маску мы были пожалуй единственными кто смог полноценно насладится сноркелингом.

Один мой знакомый утверждал, что Сиануквиль предлагает пляжи и отдых намного лучше чем в Таиланде. Теперь я могу смело это отрицать. Если сравнивать с Паттаей, то безусловно Сиануквиль лучше, но в Таиланде огромное количество разнообразных пляжей, которые на порядок превосходят камбоджийские.

Сиануквиль

Из Ко Конга до Сиануквиля дорога проходит через природный заповедник южных Кардомоновых гор. В путеводителе дорога описана как «потрясающе красивая», однако мы супер красот для себя не отметили. Дорогу только недавно закончили строить, раньше до Суануквиля плавали на лодках, однако состояние хайвея № 48 далеко не идеальное.

Проехав развилку на Пном Пень и выехав на хайвей №4 мы воочию убедились почему не рекомендуют в Камбоджии ездить на мотоциклах. Дорога очень узкая, всего две полосы, трафик не очень большой, но скоростные машины и автобусы то и дело выворачивают на встречную полосу для обгона, зачастую вслепую, а мотоциклам приходится двигаться по обочине, которая представляет собой пыльную гравийку. Если же мотоцикл ненароком выехал на асфальт, то позади идущий транспорт буквально сталкивает его обратно на обочину. И это еще далеко не самая оживленная магистраль в стране. Сигналить по делу и без дела тут повсеместно принято.

Приехали в Сиануквиль в обед, проделав 220 км более чем за 4 часа. На автовокзале таксисты, тук-тукеры и мото-таксисты держат двойную цену для доставки туристов для пляжей. Уцепив пару мото-таксистов и выйдя из толпы к выходу из автовокзала, мы договорились с ними о реальной цене в $1 до Очеютал пляжа.

Имея крайне мало информации о Суануквилле, разве что «о, там очень круто» мы мечтали о тихих, практически диких пляжах. Однако Очеютал бич представился нам совершенно в ином виде — масса открытых баров-ресторанов, огромное количество отдыхающих, иностранцы и местные, лодки, водные скутера и т.д. Совершенно не этого нам хотелось, и не теряя ни минуты мы поехали на соседний пляж Отрес бич.

Отрес бич конечно намного тише и спокойнее Очеютала, однако и бары-рестораны, и отели там присутствуют. Цены на комнаты варьируются от $5-7 за комнату или бунгало в пяти метрах от моря. Выбрав наиболее симпатичный домик мы наконец были готовы расслабится. Но не тут то было… Гестхаусы и бары работают практически круглосуточно, а вот электричество присутствует только вечером и ночью. Для обычного пляжного отдыха факт отсутствия электричества может быть и не так важен, но мы то планировали играть на гитаре и читать книжки, и то и другое без ноута не возможно. Поверив обещанию что в пять часов вечера будут все радости цивилизации мы провели остаток дня на пляже, купаясь в море (вода и песок просто великолепны) и играя в биллиард.

Прошел закат и ночь полностью вступала в свои владения, однако электричество так и не появилось. Соседние бары и гесты завели дизельные генераторы, в нашем же гесте подобного не оказалось, пришлось срочно эвакуироваться в другой отель — тут уже речь шла не то что о игре на гитаре, а о простом освещении в комнате. На следующий день мы решили переселиться на другой пляж, несмотря на то что Отрес бич очень хорош.

На Очеютал бич есть несколько гест-хаусов рядом с морем, но не один нам не приглянулся, в итоге заселились в Monkey Republic, что находится на дороге на Серендипити бич, где получили симпатичный домик в саду за $7. До моря придется прогуливаться 100 метров, но гест-хаус нам очень понравился.

Несмотря на большой выбор бюджетного жилья (местами можно даже бесплатно жить) цены на еду оказались весьма высокими. Блюда стоят в среднем $3-5, причем уравнивается как европейские (стейки, бургеры и спагетти) так и местные. Другой причины, кроме как хороший бизнес (в этом то и прикол бесплатного жилья — кушать нужно там же) я не увидела. Пляжные рестораны работают в основном на условиях краткосрочной аренды земли, так что они далеки от совершенства с точки зрения декора, обслуживания и самой кухни, но обычный рис с мясом, который в Таиланде или Индии стоит около доллара, здесь стоит в три раза дороже. Местные же ресторанчики-кафе развиты крайне плохо, и на первый взгляд не сразу можно понять чем местные питаются.

Хорошо что в Камбоджу экспортируется большое количество европейских продуктов (сыры, сосиски, овсянка, вина, сигареты и т.д.) которые в магазинах стоят практически смешных денег (пол-кило сыра — $3,5, упаковка сосисок — $5, французское Каберне 2007 — $6, пачка Давидофф — $0,97!!!) а местные делают прекрасные батоны (10 центов булка). Фрукты и овощи на рынке стоят столько же сколько и в Тае. Банка местного пива $0,5-1 что в магазине что в баре, есть и импортные сорта пива, типа Хойегарден (0,33 — $2,5).

Разбираясь с продуктами, примерялись к местным деньгам. Официальный курс местной валюты $1=4100 риэль, но обменивать доллары нет никакого смысла, потому что в ходу они наравне с риэлями, даже у самого зашоренного таксиста в кошельке найдется пара долларовых бумажек. Тайскими батами тоже можно повсеместно расплачиваться, однако курс получается 1 бат=100 риэль, намного выгоднее баты менять в обменниках и оплачивать по счету в долларах (для простоты 1 доллар приравнивают к 4000 риэлям). Поначалу от всей этой валютной корзины голова шла кругом, но в целом довольно забавно и даже удобно.

Кампучия — первые шаги на новой земле

В Бангкоке, на Као Сане, нам предложили комбинированный билет на туристическом транспорте до Сиануквиля (город на морском побережье с пляжами) аж за 1300 бат на человека (~$40) за два дня пути с ночевкой на границе. Посчитав цену чересчур высокой, поехали местным транспортом.

От Бангкока до Трата добрались очень удачно, только мы дошли до автостанции как автобус уже отправлялся (240 бат), от Трата до границы доехали на микроавтобусе, тоже без лишних проблем и ожидания (120 бат). Граница пешеходная, вышли из Таиланда и через 100 метров мы уже оказались в Камбодже, она же Кампучия.

По официальной информации камбоджийская туристическая виза на один месяц стоит $20, но получить визу за точно такую сумму никому еще не удалось. Известный развод камбоджийских пограничников состоит в том что на границе они просят 1000 бат (~$30) а то и больше. Мы же приготовили $50 одной купюрой и были готовы к долгому разговору. Только мы вышли из нейтральной полосы как нам были предложены сигареты, таксти, тук-тук, лодка и прочие радости, сразу вспомнилась добрая старая Индия. Не обращая внимания на докучных предлагал, прямо направились к пограничной будке. После двух минут в карантине, к нашему удивлению термометр показал 35 градусов а камбоджиец даже бровью не повел, зато попросил 10 долларов за сервис. Мы улыбнулись и ничего не дали. В окошке на выдачу виз, получив $50 пограничники попросили 2000 бат. Мы им объяснили что батов нет, есть только доллары и тревел чеки в долларах. Погранцы не сдавались, пытались отправить нас в ближайший банкомат (который кстати на тайской стороне) чтобы мы сняли баты, получив ответ что карточек у нас тоже нет, попытались с нас взять дополнительные 10 долларов или все баты что у нас остались после Тая. Все предложения были отвергнуты с улыбкой и мы продолжали стоять на своем, что у нас есть только доллары купюрами по 50 и 100 и тревел чеки. Мы победили, и в конце концов получили визы и штампы в паспорт.

До Ко Конга, ближайшего к границе города порядка 9 км. Общественного транспорта нет, у меня вообще есть сомнения что общественный транспорт существует в Камбоджии, и нам так или иначе пришлось ехать на такси. Таксисты запросили слишком много, а вот мото-таксисты предложили весьма сносную цену в 50 бат на человека. До Кох Конга доехали с ветерком.

Кох Конг имеет репутацию дикого запада Камбоджии, тут и пиратство (море совсем рядом), проституция (куда ж без нее) и прочие радости. Картину дополнило казино, которое было построено специально для тайцев (в Таиланде запрещены азартные игры). Было бы все совсем плохо, если бы не природные красоты провинции – морское побережье с мангровыми лесами, холмы с нетронутыми лесами и водопадами. В настоящее время пытаются развивать эко-туризма, трекинг, мото и велотуризм, надеюсь что получится. Возможно Ко Конг и превратится в когда-нибудь в город-сад, сейчас же это обычный пыльный и грязный городок с портом. В выбранной нами гостинице предложили номер за $18, через 200 метров в другой гостинице – приятную комнату за 100 бат ($3). Выбрав второе место, быстро решили вопрос с транспортом до Сиануквиля (400 бат на человека), поменяли баты на местные риели (100 бат = 12500 риэль), выпили местного пива и отправились спать. За время нашей прогулки по городу к нам никто не приставал, а вещи в гостинице остались целы за время нашего отсутствия, что радует.

Новые страны, новые интересы

До Паттайи из Лойль мы доехали почти удачно — всю ночь работал кондиционер и было зверско холодно и нам пришлось кутаться в три одеяла чтобы не околеть. В Паттайе заселились в наш любимый More Apartment и взяли комнату сразу на неделю.

Мотоцикл доставили как обещали в пятницу, что хорошо, но при доставке поцарапали бак и отломали подножку, что плохо. В нашей мотомастерской был полный аншлаг, и нам предложили “встать в очередь” до января чтобы починить движок, мы же предложили наш байк продать. Китаец попросил несколько дней на поиск покупателей, мы же оставив байк в мастерской, занялись подготовкой документов на продажу.

Для того чтобы снять или поставить на учет байк или машину в Таиланде необходимо предоставить бумагу из иммигрейшена подтверждающую фактический адрес проживания — residential certificate. Получения этой бумажки у нас заняло фактически два дня, и то благодаря тому что в апартаментах нам пошли на встречу и написали левый договор аренды. Но вот срок действия residential certificate равен сроку действия Димкиной визы, которая заканчивалась 20 декабря, т.е. до этого времени (т.е. фактически за три-четыре дня) мы должны переоформить мотоцикл, иначе нам придется оформлять все заново, включая визу.

Покупатель нашелся, и так как сделка прошла очень быстро и совершенно не напряжно для нас то мы согласились с предложенной ценой. В итоге байк мы продали за треть от всего того что вложили (сумма покупки и всех ремонтов и обслуживания).

Поручив всю продажу Китайцу (мы так и не узнали его имени) и оставив номер счета для перевода денег, мы с двумя рюкзаками отправились в Бангкок, с определенной целью. Цель была достигнута за пару дней и теперь мы обладатели электрогитары Washburn 🙂

В Бангкоке множество музыкальных магазинов, цены как и гитары варьируются от дешевых (3900 бат ~ $120) до очень дорогих (десятки тысяч долларов). Набор новичка нам обошелся в $250 (200 стоит сама гитара плюс всякие провода, чехол и запасные струны). Пока бродили по торговым центрам сходили на 3D фильм Аватар – крайне понравилось. Билеты пришлось покупать накануне, аншлаг полный. Вообще в Бангкоке заметно прибавилось народу, торговые центры забиты покупателями, бесконечные пробки на дорогах, полностью забронированные отели.

Получив деньги за мотоцикл мы наконец собрались в Камбоджу.

Посты за прошедший месяц

Давно мы не писали, однако за прошедший месяц произошло много событий.
Читать лучше по порядку:

Май Хонгсон и племенные жители.

И снова Пай, но в этот раз по-другому.

Пещера Чианг Дао.

Провинция Нан — туристы сюда не ездят, а зря :).

Когда на скорости 100 км/ч взрывается заднее колесо… и так бывает.

Сидим, ждем, думаем….Чианг Май.

Ребята, теперь ваш байк едет смууусс.

Автостоп с байком или приехали!

Анютик, ответы на твои вопросы находятся там же.
Как вы, кстати, отдохнули и куда ездили?

Автостоп с байком или приехали!

Из Сукхотая мы отправились на северо-запад в провинцию и город Лый (Лой), плавно приближаясь к лаосской границе. Проехав Питсанулок мы свернули на трассу номер 12, которая называется чуть ли не самой красивой трассой в Таиланде, с водопадами и рекой вдоль дороги. На самом деле трасса оказалась очень узкой, все в две полосы с большим скоростным трафиком.

Даже я сзади не смогла расслабится и смотреть по сторонам, не говоря уже о Диме, который то и дело увиливал от машин обгоняющих встречный трафик. Ко всему прочему байк стал заметно вибрировать, а недавний опыт нас теперь заставляет очень внимательно относится к каким либо изменениям в характеристиках Желтого. Свернув с этой ужасной 12 трассы на второстепенную дорогу мы немного не доехали до Лый как к вибрациям, которые уже чувствовались сильнее, прибавилось металлическое цыканье. При этом байк на глазах теряет мощность и приходится выжимать больше газу. Остановившись за 30 км до города и поняв что стук идет из двигателя мы не рискнули дальше ехать на байке.

На нашу неудачу дорога, где мы остановились, являла собой узкую и крутую на поворотах горную дорогу, скатив байк с трассы в более менее широкое место, мы стали автостопить.

За десять минут, из пятнадцати проехавших пикапов, шестнадцатый остановился. Водитель таец довольно сносно говорил по английски и мы быстро смогли объяснить суть нашей проблемы. Он согласился довести байк и нас до Лый но встала серьезная проблема по загрузке 270 кг монстра (мы еще и заправились бензином по полной) в кузов пикапа, тем более что нас только трое и нет никаких досок. Потрудится нам пришлось очень не слабо, в один момент мы чуть было не уронили мотоцикл, но все же погрузка удалась.

Лый не привлекателен ни чем. Туристы сюда заглядывают крайне редко. Местные жители занимаются в основном выращиванием риса и натуральным хозяйством. Город ничем не выделяется среди других небольших тайских городков, коих в Тае многое множество. Мотомастерские в городе специализируются только на маленьких мопедах и яснее ясного что здесь что-то сделать просто невозможно.

Выгрузили байк во дворе гест хауса где решили остановится. Таец не только отказался брать какие либо деньги за подвоз, поняв что нам теперь необходимо переправить мотоцикл в Паттайю он подсказал курьерскую службу которая сможет это сделать. Девушка которая управляла гест хаусом помогла нам со всей организацией переправки байка. Курьерская служба озвучила стоимость — 3700 батов ($150) за байк и 320 батов (~$10) за багаж и время — два дня.

Нам было необходимо освободить бак от бензина а это 25 литров. Выкидывать было жалко, нашли заинтересованных местных и продали им бензин за пол-стоимости. Местные остались довольны, мы в принципе тоже. Весь торг прошел на скромном количестве тайского языка которым мы владеем.

Устав от постоянных проблем с мотоциклом, которые не только лишают удовольствия от езды но и представляют определенную опасность, мы решили продавать байк. Тем более что цель по большому счету уже достигнута — самые красивые и интересные места в этом регионе мы пожалуй проехали. Камбоджия все меньше и меньше притягивает после рассказов мото-путешественников о плохих дорогах, агрессивных водителях ну и коварных полицаях, Малайзия интересна только своими нац.парками и то в сезон (весна-лето).

Все 9 месяцев что мы занимались покатушками принесли в основном приятные впечатления, а постоянные ремонты дали огромный опыт, и не только с точки зрения технической работы мотоцикла (даже я полностью разобралась что где и как работает) а опыт общения с местными жителями. В каких бы ситуациях мы не оказывались, всегда мы находили понимание и помощь. Ну и путешествие на собственном транспорте, тем более на мотоцикле, это конечно совершенно иное путешествие чем на общественном и туристическом транспорте. К тому же мы не разу не упали. На этом мы решили закончить с Желтым.

Но закончить с путешествием еще полдела, байк теперь надо как то продать.

До Паттайи мы доехали на автобусе с двумя легкими сумками. Байк и весь наш багаж прибыли без опозданий, но не без повреждений: при транспортировке сломали подножку и поцарапали бак.

Пообщавшись с китайцем у кого мы ремонтируемся в Паттайе мы для себя поняли что байк мы вряд ли сможем продать в кратчайшие сроки, поскольку до конца этого месяца мастерская занята заказами и раньше следующего месяца он не сможет заняться нашим байком, зараза. Договорились что он разузнает в других мастерских и магазинах нужен ли кому-нибудь наш мотоцикл, да тем более с проблемным движком. В Паттайе нам нужно будет задержаться до середины следующей недели, подготовить различные бумаги для оформления продажи байка и отправить в Россию кое какой ненужный более скарб.

После этого едем строго в Камбоджию где и собираемся провести новый год.

Ребята, теперь ваш байк едет смууусс.

Мастер которому мы отдали байк не обманул наши ожидания. Обе покрышки были поменяны на оригинальные, заменены некоторые мелкие детали на новые (переключатель на бак и тросик подсоса), почищен и настроен карбюратор (мастер тут основательно потрудился). В итоге он нас уверил что байк теперь едет гладко и мягко. Поблагодарив и оплатив труды мастера (отдали порядка $250 за работу и запчасти) мы наконец решили выдвигаться в путь.

Из Чианг Мая выехали в сторону Сукхотай. Байк действительно ехал хорошо и 300 км пути нам доставили большое удовольствие, несмотря на то что в некоторых местах на трассах шли ремонтные работы и не было асфальта. В Сукхотай мы прибыли довольные и вечером расслаблялись пивом в компании французов которые жили в том же гестхаусе что и мы.

Сидим, ждем, думаем….Чианг Май.

После шока была предательская мысль продать байк и продолжить путешествие на автобусах. После двух дней шок прошел и мысль тоже.

Пока думали, купили билеты Air Asia на конец февраля в Бирму (Мьянму) и на середину марта обратно. Так что у нас теперь есть точная дата, а то до этого планы были достаточно размыты. Так как билеты мы купили сильно заранее и не на очень популярные даты, то стоимость перелета нас двоих в Бирму и обратно для нас получилась $200. Правда при бронировании билетов мы отказались от страховки и от багажа что сэкономило порядка $30. Немного помучались при оплате тайской карточкой через интернет, но разум победил неразум, и, после верификации карточки через visa, у нас все же получилось, тайские карточки не такие бесполезные оказались. При оплате наличными Air Asia продает свои билеты через офисы компании, что хорошо, но на 15-20% дороже, что плохо.

В Чианг Мае не только удобно болеть, ожидать починку байка здесь тоже приятно. После упорных поисков, пришлось обойти несколько районов с отелями, и в итоге мы выбрали Chiang Mai Kristi House. Просторный и чистый отель с хорошим вай фаем, комната за 250 батов с полноценной ванной и горячей водой (а в Чианг Мае сейчас холодно).

Когда на скорости 100 км/ч взрывается заднее колесо… и так бывает.

На следующий день, выехали в сторону Нонг Кхая и проехали буквально 3 км, как начались очередные приключения.

Мы прекрасно идем 110 км/ч, как в один прекрасный момент начинается тряска как будто едешь по плохо укатанной грунтовке, а через пару секунд (мы даже не успели среагировать на эту тряску) байк начинает крениться вправо. Димка перекладывает его влево, после чего опять вправо, после чего опять влево и т.д. Если вы когда-нибудь видели гонки на мопедах в дрифте, то наше движение выглядело точно так же. Явно что-то произошло с задним колесом, на котором, кстати, держится груз порядка 65 кг (я и весь наш багаж), и задний тормоз трогать нельзя. Передним колесом торомозить тоже нельзя, иначе мы просто перекувыкрнемся через себя, так что приходится просто ехать и ждать когда байк остановится сам.

Продолжалось это долго… Димка проделывает трюки с перекладыванием байка из стороны в сторону, я же отлично понимаю что будет дальше — спокойные и четкие мысли двигались одна за другой. Влево… значит будем падать налево, голова, руки и ступни защищены, а вот коленкам придется пострадать, повредится подножка, помнется бак, в левой сумке мягкие вещи, так что ничего страшного, интересно, расколется ли кофр…. Вправо… значит будем падать вправо…. поцарапается ручка газа, потрутся правые коленки….Влево…. Вправо…

Мы так ехали более 700 метров, в один момент я уже начала желать чтоб мы наконец упали, ибо уже слишком долго приходится ждать падения. Влево… вправо… влево… вправо…

Но мы не упали — медленно и верно Дима все же смог остановить машину.

Задняя покрышка на вид была цела, но камера была абсолютно без воздуха, мы даже не смогли прокатить байк несколько метров после остановки. У нас есть баллончик со смесью сжиженного воздуха и клея для подобных случаев. Но как только мы начали пытаться накачать колесо таким образом, клей стал вытекать со всех сторон — внутренняя камера просто разорвалась в клочки.

Дальше двигаться мы просто не можем, везти байк обратно в Нан не имеет смысла, поскольку в местных шопах наверняка не будет необходимой нам камеры. Нужно ехать либо в Чианг Май, до которого порядка 300 км либо сразу в Паттайю. Нашли машину, водитель до Паттайи ехать отказался, а до Чианг Мая попросил 3500 батов ($110). Совсем не дешево, но вариантов у нас не было.

Позвонили в Чианг Май нашему знакомому мастеру, рассказали что у нас произошло и предупредили что доедем к вечеру.

Приехав в Чианг Май в шестом часу вечера первым делом отдали мотоцикл в мастерскую. с байком решили не торопится и не мелочится: поменять обе камеры и обе покрышки и заодно проверить карбюраторы.
Покрышки пришлось заказывать из Бангкока, так что придется зависнуть в Чианг Мае на некоторое время.

Провинция Нан — туристы сюда не ездят, а зря :)

На следующий день после посещения Чианг Дао мы проделали порядка 200 км до Пхаяо. Ехали мы в основном по второстепенным дорогам, так что езда получилась отличной — немного горок, немного кривых и совсем чуть-чуть трафика. Пхаяо оказался крайне неинтересным городком, не удивительно что он не указан в нашем путеводителе. Единственная достопримечательность, озеро Пхаяо, совсем не поразил, разве что вечером на набережной можно поужинать рыбой, которую разводят в этом же озере.

Выезжая из Пхаяо встретили группу мотоциклистов направляющихся в сторону Чианг Рая. Это далеко не первая подобная встреча на дороге, на протяжении всего пути из Май Сарианга мы постоянно встречаем мотопутешественников, сезон однако 🙂

Провинция Нан — одна из самых малопопулярных для туристов в Таиланде. До 80х годов прошлого столетия провинция была закрыта властями для посещения и туристическая отрасль развилась здесь достаточно слабо. Так что туристы сюда практически не ездят, а зря — провинция очень интересна: древние храмы в столице, по красоте не уступающие лаоскому Луанг Прабангу, девственные леса в национальных парках, разнообразные племена, до сих пор сохранившие свой быт и культуру.

В городе Нан множество древних храмов, датированных разными веками и относящихся к разным культурам. Больше всего нас поразили настенные росписи храма Ват Пумин — пожалуй единственный храм, виденный нами в Таиланде, внутреннее убранство которого превосходит внешнее. Рядом с храмом стоит куполообразное сооружение в котором гипсовыми фигурами изображены душераздирающие сцены, в которых людей режут и мучают различные мистические существа. Ад ли это, или что-то другое, спросить было не у кого, но выглядит довольно устрашающе.

Нан нам очень понравился, спокойный и приятный город, гостеприимные жители и полное отсутствие туристов, что особенно радовало Но наше приятное времяпрепровождение в очередной раз омрачили проблемы в байком.

В один прекрасный момент после остановки байк перестал заводится, причем ситуация была очень похожа на ту что имели в самом начале нашего трипа по пути в Сукхотай, когда у нас сдох аккумулятор. В этот раз мы оказались в 20 км от города в загородной художественной галереи. После объяснения местным что нам нужен транспорт в город, т.к. наш мотоцикл сломался, тайцы отреагировали достаточно необычно, позвав полицию на помощь. Менты приехали минут через двадцать, помогли погрузить байк в кузов полицейского джипа и благополучно и бесплатно нас доставили в город, аккурат к парапету мотомастерской. Тайский мастер по английски не говорил ни слова, но тем не менее мы смогли разобраться с проблемой — электрика. В одной маленькой штучке что-то сгорело и аккумулятор просто не заряжался от генератора. А 2,5 недели байк отъездил, судя по всему, без проблем поскольку аккумулятор был новый и полностью заряженный. Заплатив мастеру 200 батов ($6) мы вернулись в отель и провели вечер в надеждах что проблем у нас больше не повторится.