Дела насущные и что по чем в Сайгоне

Из Пном Пеня (Камбоджа) до Сайгона (Вьетнам) доехали за 10 долларов с человека, билеты покупали у Capitol tours. Стоимость включает всю беготню на границе, которой занимается специальный мальчик, который к тому же осведомлен что русским не требуется виза во Вьетнам. После пересечения границы автобус пару раз останавливается на небольших КПП, вот только взамен документов и прочего, в руки проверяющих идут небольшие купюры, питьевая охлажденная вода, фрукты, все это даже не в роли взятки, а так угощения 🙂

С пересечением границы разница в окружающем пейзаже практически не последовала, все те же рисовые поля, покосившиеся хижины и придорожные нужности (кафешки, мастерские, заправки и пр.), С появлением трех и четырех этажных домов, трафик ощутимо сгущается — это уже Сайгон, город который раскинулся на десятки километров и представляет собой скорее регион страны, чем отдельно взятый город. Проделав не близкий путь от окраины до туристического района Pham Ngu Lao, мы наконец вздохнул воздух Сайгона.

Выгрузившись с автобуса отдались на откуп бойким теткам в пижамах, которые нас заселили в частный гест хаус из трех комнат. За двоих 7 баксов, та же комната но на одного — 6. Подобных гестов в районе масса, и фактически это наиболее бюджетное и вместе с тем самое комфортное жилье, отели предлагают более заюзанные комнаты меньшего размера за 8 или дорм за 4-7.

Чем выше этаж, тем больше шансов поймать чей-нибудь халявный вай фай, Вьетнам не Камбоджа — для примера уже на третьем этаже ловится сеток двадцать.

В районе множество ресторанов и кафешек, присутствует приличная и дешевая уличная еда (макароны с мясом — $1, чашка ароматнейшего кофе — 25 центов, горячий батон с мясом и овощами — $0,5).

Многие цены привлекательны из-за падения местной валюты (на сегодняшний день $1=19250 донгов), но доллары все же лучше не менять в туристическом районе (в некоторых местах покупают аж по 18500 донгов за доллар). Рядом с центральным рынком, что в пяти минутах ходьбы от pham ngu lao в ювелирных лавках меняют по более выгодному курсу.

До китайского района Чолом ходит автобус №1, отправляется от автостанции напротив рынка, и проходит по tran hung dao avenue, остановки обозначены по всему маршруту, удовольствие покататься стоит 3000 донгов.

Однодневный тур в тунели Cu Chi и храм Cao Dao стоит 7 баксов. Двудневная поездка в дельту Меконга с едой и ночевкой — 19. Мы совсем не любители организованных экскурсий и туров, и поначалу отнеслись очень скептически ко всей этой затеи с гидом и толпой пендосов, особенно после веселого опыта с Бокор хилл в Камбодже. Однако смело могу сказать что оно того стоило, особенно если финансы и время основные факторы. Посмотреть тунели и храм, и особенно поплавать по Меконгу очень занимательно, более того вся организация на нормальной уровне — без кидалова и косяков, без дополнительных поборов и даже! без асканья чаевых! Гидов можно поспрашивать про Вьетнам — вполне сносно говорят на английском, порой пытаются юморить и иногда даже получается. Ну и цены, в конце концов, честные, самостоятельно все это организовать получается либо долго, либо дорого.

Во Вьетнаме очень хорошо развит туристических транспорт, и на дальние расстояния имеет смысл покупать открытый билет, с которым можно останавливаться на день и более в городах по пути следования. Нашей конечной точкой на маршруте по южному Вьетнаму является горордок Hue, открытый билет с остановками в Mui ne, Da lat и Hoi an стоит 29 баксов. Просто до Mui ne — 4.Мы решили попытаться сэкономить и не покупать один билет сразу, посмотрим что в итоге получится.

Сайгон и его безудержная энергия

Сайгон — облачно и прохладно.

После полусонного Пном Пеня, который напоследок оставил совсем удручающее впечатление, Сайгон (нынешний Хо Ши Мин) просто превзошел все ожидания.

Энергичный современный город, где высотные здания из стекла и бетона соседствуют с колониальной архитектурой, а маленькие частные дома созданию мозаику всевозможных форм и цветов. Нигде раньше я не видела такое микс из разнообразных архитектурных стилей и эпох, и, что мне понравилось больше всего, ярко, словно город улыбается. Движение в городе не прекращается ни на одну секунду — люди, машины, автобусы и мотоциклы мешаются на улицах и дорогах, траектория движения каждого абсолютно непредсказуема, кажется что участники этого всеобъемлющего хаоса сами не знают своего точного направления. Энергия сочится из каждого угла и чувствуешь как моментально ей заряжаешься, и после долгого времени пробуждается этакая жажда деятельности. Мегаполисы у меня всегда рождают подобные ощущения, к тому же в Сайгоне очень приятно находится, здесь хочется задержаться еще на день, или два, или месяц…

Бесконечные прогулки. Прогулки по широким проспектам с бутиками и роскошными отелями, по узким улочкам жилых кварталов, где дома буквально прилеплены друг к другу, по улицам китайского города, где за очередным поворотом тебя сшибает с ног запах лечебных трав смешанный с благовониями из соседнего храма; по улицам портных, барахольщиков, фруктовщиков, ремонтников, антикваров…

К сожалению мы ограничены визой в 15 дней, а то задержались бы в Сайгоне на долго.

Вообще 15 дней для Вьетнама кажется издевательски мало, чувствуется что придется сюда приехать еще раз. Северный Вьетнам мы уже отложили на потом, южный бы хоть как нибудь успеть осмотреть.

По пути во Вьетнам

Завтра мы выдвигаемся в сторону Вьетнама, а сегодня по сути дела последний день в Камбодже.

После Нового Года в Пном Пене, провели пять дней в Сиам Репе, осматривая древние храмы Анкор Ват.

Из всех полученных впечатлений пока залиты только фотографии в Галерею.
Осторожно, огромное количество храмов, все сразу смотреть не рекомендуется!

Пном Пень — столица Камбоджи

Из Кепа до столицы Камбоджи (140 км) можно доехать на автобусе за $5 с человека. Выехав в 8:00 утра мы планировали прибыть в Пном Пень через пару часов, но нашим ожиданиям было не суждено сбыться. Автобус, узкими дорожками, объехал практически все деревеньки в провинции и собрал всех желающих добраться до столицы. Желающих оказалось предостаточно, в салон были расставлены пластиковые стулья, на которых некоторым пришлось ютиться.

Дорога местами все еще строится, так что скорость движения была порядка 15-20 км\ч, а после грунтовки и ухабов у нас пробило колесо. Починка заняла около часа, народ терпеливо ждал. Проехали мы не более 20 км как автобус опять остановился — сломались тормоза. Кхмер-водитель совсем не разбирался по части тормозов и ремонт проходил с постоянными консультациями по телефону. Через 40 минут двигатель автобуса опять заработал и мы тронулись в путь, правда уже совсем медленно (тормоза видимо починить не удалось). В Пном Пень прибыли в третьем часу.

В Пном Пене нет централизованной автостанции и все автобусы прибывают в разные части города, в зависимости от компании-перевозчика. Наш прибыл на Олимпийский стадион, откуда мы бодренько дотопали до Spring Guest House — чистый симпатичный отель, комнаты с вентилятором и душем за $6. Расстроило что у них платный вай фай ($1 в час), а так отель очень даже симпатичный. Прогулялись до The King Guest House где сторговали комнату за $6 с бесплатным вай фаем. Сам отель далеко не новый, но не имея желания продолжать гулять по городу с рюкзаком, решили остановится.

В Пном Пене есть бекпекерский район, который чем то похож на Тамель и делийский Пахаргандж — озеро Boeung Kak, но по последней информации что у нас была, в конце 2007 озеро собирались высушить и застроить. Прогулявшись по улицам и просторным бульварам (самый центральный носит название Русского Бульвара — приятно) наконец дошли до озера и были приятно удивлены что район еще жив. От озера осталась маленькая лужица, на которой ютятся бюджетные и очень бюджетные (по камбоджийским меркам) гесты и рестораны. На узких улочках плотно друг к другу расположены ресторанчики, интернет-кафе, магазинчики и прочие полезные заведения для туристов-бекпекеров. Виновники всего этого торжества тоже присутствуют, но конечно не в таком большом количестве как в Тамеле или на Као Сане, в основном все зависают в кафе, которые построены над водой, где хоть немного прохладно.

Мы сразу решили что на следующий день переедем сюда жить, но предстояло определиться с гестом. Вариантов масса, от $2 (без окон и туалета с одной кроватью) до $8 (отдельный домик с видом на озеро со всеми удобствами). Мы выбрали Number 9 Guest House, где забронировала за $3 комнату с выходом на террасу.
Что ж, здесь мы будет праздновать Новый Год, после чего отправимся в Батамбанг.

Кеп — бывший французский курорт и вкусные крабы

Много где читали что Кеп это очень клевое место и даже что там есть что-то вроде бекпекерской тусовки, решили проверить своими силами.

Из Кампота добираться можно либо на тук-туке (просят $10 в один конец и 15 за туда-обратно), либо на мопеде (брать в аренду нужно в Кампоте, возвращать туда же), либо на проходящих автобусах которые едут в Пном Пень. Цены на автобус составляют от 3 до 5 баксов на человека в зависимости от жадности продавца, крутова-то за полчаса езды. Порыскав по турагенствам мы нашли за 2 и на минибасе. Судя по всему минибас был забронирован другими иностранцами для поездки в Кеп и обратно, а мы как бы по пути. Всего нас было пятеро, так что доехали с комфортом.

Прибыли в Кеп в 8:30 утра и стали заниматься поиском жилья. Хотелось найти что-нибудь уединенное и приятное, но при этом в разумных пределах стоимости. Идеи, встретить новый год в Кеп, пришлось поступится, поскольку такого места мы не нашли. Обошли практически все отели и резорты в округе – несколько часов с рюкзаками бродили по городку, а расстояния там не маленькие. Там где хорошо и приятно (правда от моря несколько км в горку) — все дорого, да и забито к тому же (от $20). В Кукулуку (небольшой отель прямо на море) за темную комнату сарайного типа с вентилятором попросили аж $ 15, причем торговаться сразу отказались — мол высокий сезон и все такое. В Лида кхмер гест-хаус встретили две пары рюкзачников, которые отсюда съезжали потому что гест им совсем не понравился (шумный бар и довольно странная атмосфера), да и комнаты за $6 с общим душем из ковшика. В конце концов нашли себе комнату за $7 в Kep Seaside guest house с большой кроватью, душем и видом на море. Правда нам пришлось еще несколько часов погулять, пока комната освободится.

Кеп конечно абсолютно тихий город (в понедельник с утра), так что прогулялись мы с удовольствием. После крабового рынка отправились в сторону пляжа по длинной набережной. Среди зарослей кустарников и деревьев с лианами, на склоне холма, то и дело просматриваются развалины старых французских построек. Здесь был курорт, который потом основательно разрушили Красные Кхмеры во время гражданской войны.

Центральный пляж в очередной раз расстроил, уж если это последний оплот пляжного отдыха в Камбоджи, то я чего-то не понимаю. Абсолютно обычный, местами замусоренный пластиковыми пакетами и остатками еды, пляж с камнями и водорослями. Примечательно что буквально в 100 метрах находится автовокзал и местные кафешки, откуда собственно весь мусор и берется.

Пройдя дальше по набережной еще километр, наткнулись на площадку для пикников, где местные любят отдыхать и кушать сидя в гамаках. Песка больше не нашли, стали возвращаться обратно. Судя по всему, основное занятие здесь это поездка на Rabbit Island, куда местные агентства пытаются оправить каждого за 5 баксов на лодке (туда-обратно). Хотя во время закатной прогулки мы выдели несколько туристов, которые плескались на центральном пляже и выглядели весьма довольными.

Кеп знаменит своими крабами, которых здесь же и ловят и при тебе готовят. Мы заказали суп с крабами (большая миска, которая в меню указана как маленькая порция — $3,75) и зажаренную на углях рыбу с рисом и маринадом — ($2). Было вкусно, но ничего супер особенного.

Собственно о Кепе в целом можно сказать, в принципе мило, но ничего супер особенного.
За $5 с человека купили билеты в Пном Пень на следующее утро.

Бокор нац.парк и прогулки по развалинам

Бокор нац.парк — самый большой национальный парк в Камбодже, в 40 км от Кампота. Помимо камбоджийской флоры и фауны интересен развалинами французского отеля и казино в Бокор Хилл стейшен.

Долго мы пытались найти в Кампоте тук-тук или какой либо другой вариант добраться до вершины, однако все отказывались отсылая на покупку тура. Вариант аренды мотицикла не рассматривался в принципе, мы вообще зареклись ездить в Камбодже на мопеде, к тому же все кругом уверяли что дорога в плохом состоянии и проехать будет не возможно.

Тур стоит $20-23 и представляет собой развлекаловку на целый день с двухчасовым трекингом, поездкой в кузове джипа, ланч и прогулку по развалинам с гидом. Заниматься подобной гадостью (есть некоторое врожденное отвращения ко всякому роду организованному туризму) очень не хотелось, но другого выбора не было.

Итак, в 7:30 утра недолгое ожидание около отеля, подходит камбоджиец и сует пакет с тремя сендвичами и двумя бананами — говорит «Это ланч, нужно нести с собой» Разрекламированный вчера как «хорошая еда», «ланч» выглядит достаточно удручающе, ну ладно — не это главное. Через несколько минут подъехал ленд крузер начала 90х, все дружно начали грузиться (11 человек+гид и водитель). Через двадцать минут после старта, проехав по проселочным дорогам с ухабами и бродами, пришло время выгружаться. Гид экипировал всех водой, советуя брать больше — ибо больше не будет и мы трогаемся в путь. Перед самым стартом Три (так гид представился нам) с умным видом расписывает программу: сначала будет треккинг, потом клаймбинг и через 2,5 часа выйдем на дорогу где нас подхватит машина и отвезет на Бокор хилл. В группе было несколько туристов старше 50, и при слове клайбинг они заметно приуныли.

Потопали. Жарко, под ногами песок, пару ребят, думая что будет прогулка, топают в пляжных сланцах. Через 15 минут на тропе возникают пару домиков и кабоджийцы с автоматами. Это ренджеры парка, успокаивает удивленных туристов гид, мы сейчас запишемся и пойдем дальше.

Среди прочих радостей, тур за 20 баксов включал в себя стоимость входного билета в нац.парк (должна составлять $5 с человека), на наших глазах оплаты не происходило. Перевели дух, охладились в тени, потопали дальше. Через пять минут колонна растянулась, мы с двумя русскими ребятами, встреченными в пути, и парой из Англии уползли вперед, пока старички (обижать некого не хочу) и народ в сланцах, занимался поиском палок для подъема. Уползли с прямом смысле, местами подъем достигал 45 градусов и приходилось цепляться за камни и деревья всеми четырьмя конечностями.

Конечно стыдно говорить что подъем был трудным, однако дался он не с пол-пинка. Ну либо мы стали совсем старыми и ленивыми 🙂 Тем не менее добрались до конца тропы, и соответственно до дороги откуда дальше поедем, за пару часов, в мыле…

Старички притопали минут через 40, после чего все дружно загрузились в машину. Ехали порядка часа по грунтовой дороге в процессе строительства. Больше половины пути двигались в густом тумане, видимость не более трех метров, а туман, так сказать «живой» видно как клубни и облачка транформируются и движутся — достаточно интересное зрелище. Прибыв на вершину холма выгрузились рядом с Бокор Паласе — полуразрушенное здание отеля и казино, построенное французами в середине 20 века. Во время скромного ланча гидом была рассказана душещипательная история этого места.

Короткий пересказ истории Бокор хилл со слов камбоджийца:
«Когда пришли в Камбоджу французы местным стало плохо жить и многие пытались куда-нибудь свалить и спрятаться. Одним из таких мест оказались холмы нынешнего нац.парка Бокор, где организовались целые деревни. Прознав об этом, французы выступили на все эти деревни с целью подчинить население своим требованиям, а заодно оценили вершины холмов как хорошее место для релакса. Не долго думая построили дорогу, отель с казино на верху, католическую церковь, почту, жандармерию и прочие нужные здания, конечно же использую раб.силу местных жителей. Бокор Пэлас оказался очень популярен, причем среди местных тоже. Многие бедняки, веря в удачу, закладывались и занимали у богатых, после чего проигравшись, сводили счеты с жизнью прямо здесь. Французы потом убрались из королевства, а построенный ими поселок остался, заселился опять местными. Потом была бомбежка Камбоджи воздушными силами USA, и на территорию Бокор хилл стейшен было скинуто много бомбочек. Потом пришло время Красных Кхмеров (1975-1979) и была ожесточенная борьба за позицию на холме, просто кхмерцы защищались в Бокор пэласе в то время как Красные Кхмеры наступали ведя перестрелку из католической церкви, в 500-700 метров от Бокор Пэлес. Были и кровавые бойни и много народу полегло. В то время наш бравый гид, в возрасте 21 года (молодой и бравый боец за свободу и равенство) отбил Красных Кхмеров от Бокор Пэлас в компании 24 друзей-партиназов. В конце концов Красные Кхмеры отступили, но остались бомбочки и разруха. Второй раз Три посетил Бокор хилл стейшен в 1998 году во время разминирования местности, а теперь работает гидом для туристов. Камбоджия сейчас мирная и счастливая, ура!»

И только после этой долгой тирады мы наконец были отпущены внутрь дворца.

Стекла в здании на половину выбиты, и стены почти всюду покрыты разноцветным лишайником, в большой части морковно-кровавого цвета, но первые в глаза все же бросаются пошлые надписи, а-ля «Я тут был», оставленные туристами разных национальностей и мусор. Но в целом полазить там очень прикольно.

Другие постройки представляют меньший интерес, за исключением католической церквушки, и осмотр всей местности у нас занял пару часов.

Не далеко от церкви началось строительство пятизвездного отеля и казино — очередной грандиозный проект от компании Сокха, которая среди прочего бизнеса владеет несколькими частными пляжами и отелями в Сиануквиле и получает всю прибыль с продажи билетов в Анкор Ват. Местные ропочут против громадного строительства резорта, который по долгосрочным планам должен разрастись до большого города, уверены что холм изгадят, зверушек выселят (в Бокор нац.парк до сих пор живут редкие дикие звери) а рабочие места местным не дадут. Но строительство уже идет, и судя по всему никто останавливаться не собирается. По проекту будут снесены все старые постройки, за исключением Бокор Пэлас и церкви, которые будут реконструированы и присоединены к территории резорта.

По дороге обратно остановились рядом с развалинами летней резиденции короля, известная как Блэк Пэлас, так как располагается на вершине горы Черная Пантера, фасад здания был оформлен черным бамбуком а пол выложен черным мрамором, который до сих пор сохранился.

По программе мы должны были доехать до места где мы взошли с тропы на дорогу и продолжить спуск на своих двоих, но нам повезло — как уверял наш гид — и нам достался сегодня джип ренджера парка, на котором он может отвезти чуть ли не к подножию горы всего за $1 с человека! Помня про тропу и подъем, который теперь будет 45 спуском, все сразу же согласились, и нам в итоге было даже некуда деваться, мы даже вызвались спустится с горы пешком, однако нам было отказано в транспорте до города, так как всех будут забирать с другой точки и в другое время. Внятных объяснений, почему вообще такие проблемы с доставкой, если дорога построена и местные активно ездят на холм как на пикник, и вообще за что было уплачено $20, мы не получили.

К удивлению джип ренджера довез нас не до самого выезда из парка, а высадил в 20 метрах и нам пришлось опять топать пешкой минут 15 до машины которая ждала уже с другой стороны КПП. Почему наши организаторы избегают официально въезда/выезда из парка, не понятно.

Сам Бокор нац.парк и развалины Бокор хилл стейшен в целом рекомендованы к посещению, наверху приятная температура и периодический туман, можно в удовольствие налазиться по зданиям и нагуляться в округе. Но подобный тур конечно же рекомендовать не стоит — по сути дела огромная и пустая трата денег, однако других более-менее бюджетных возможностей как попасть на холм видимо пока нет :ph34r: . Дорога в целом проходима, хотя активно строится местами, но если ехать на мотоцикле то лучше брать дерт-байк 250 сс. На маленьких мопедах даже местные там не ездят.
Фотки находятся здесь

Кампот и окрестности — пещера Пхном Чнорк

Из Сиануквиля доехали до Кампота на микроавтобусе — $5 с человека, хотя местами предлагались цены и выше.

Прибыв в Кампот водитель услужливо доставил каждого до выбранного отеля, наш выбор пал на Blissful Guest House – достаточно симпатичный гест с садом и просторной комнатой-лаундж с гамаками и удобными креслами. Номер на двоих с душем нам обошелся в $7, что при условии бесплатного и неограниченного Wi Fi весьма не плохо.
В отеле есть ресторан, но цены на блюда нас в очередной раз поразили, тут уже жаренный рис с мясом стоит $4.

Кампот гордо называется одной из популярных провинций у туристов, в основном благодаря нац.парку Бокор и морскому побережью в городке Кеп. Одноименная столица провинции пестрит старой французской застройкой, которая кое-где уже полуразрушенном состоянии. Не менее занимательно выглядит старый мост через реку, который был основательно разрешен Красными Кхмерами а потом восстановлен местными из того что осталось и что было под рукой. Гуляя по городу не сразу можно понять, застраивают его или разрушают — череда полуразрушенных и полу-построенных зданий, раскопанные аллеи, обнесенный строительным забором круг в центре которого возвышался обелиск (памятник уже снесли). Уличное освещение в городе практически отсутствует, так что с наступлением темноты из отеля выйти не куда не возможно – темно хоть глаз выколи.

В 8 км от города, среди рисовых полей и небольших деревенек возвышаются небольшие известняковые формации с пещерами. Наиболее интересная Пхном Чнорк – пещера внутри которой располагается шиваистский храм 7 века (эра Фунань). Храм очень маленький – буквально одна крошечная комнатка облепленная сталактитами. Весьма почитаемое место для местных жителей (хотя большинство из них буддисты), которые делают подношения и зажигают благовония природным шива-лингам. На подъеме к пещере сооружены современные комнаты со статуями Будд и монахов, которые заставлены подношениями и разнообразными фигурками животных.

Пхном Чнорк располагается вдали от трассы № 33 идущей в Кеп и добраться до пещеры можно либо на арендованном мопеде, либо наняв тук-тук. Принимая во внимания безумный местный трафик и просто отвратительную манеру вождения кхмеров, мы зареклись арендовать мопед. Тук-тук в обе стороны нам обошелся в $8, драйвер сначала просил 10, аргументируя отвратительным состоянием дороги до пещеры. Дорожка действительно ужасна, свернув с трассы (покрытие которой местами отсутствует) нам предстояла веселая поездка по гравийке с ямами и ухабами. Однако окружающий пейзаж с лихвой покрыл наши страдания – с обеих сторон простираются рисовые поля и деревни с местными жителями, занимающиеся своими повседневными делами – этакая мини-экскурсия по сельской местности.

Рядом с входом в пещеру стоит неприметная будка в которой собирают по доллару с человека, стоимость включает услуги местной детворы, которая толпой провожает до пещеры, хвастаясь своими познаниями английского языка.

Вся поездка у нас заняла пару часов, большое количество времени было потрачено на дорогу нежели на осмотр пещеры и храмы, однако оно того стоило.

Кампучия — первые шаги на новой земле

В Бангкоке, на Као Сане, нам предложили комбинированный билет на туристическом транспорте до Сиануквиля (город на морском побережье с пляжами) аж за 1300 бат на человека (~$40) за два дня пути с ночевкой на границе. Посчитав цену чересчур высокой, поехали местным транспортом.

От Бангкока до Трата добрались очень удачно, только мы дошли до автостанции как автобус уже отправлялся (240 бат), от Трата до границы доехали на микроавтобусе, тоже без лишних проблем и ожидания (120 бат). Граница пешеходная, вышли из Таиланда и через 100 метров мы уже оказались в Камбодже, она же Кампучия.

По официальной информации камбоджийская туристическая виза на один месяц стоит $20, но получить визу за точно такую сумму никому еще не удалось. Известный развод камбоджийских пограничников состоит в том что на границе они просят 1000 бат (~$30) а то и больше. Мы же приготовили $50 одной купюрой и были готовы к долгому разговору. Только мы вышли из нейтральной полосы как нам были предложены сигареты, таксти, тук-тук, лодка и прочие радости, сразу вспомнилась добрая старая Индия. Не обращая внимания на докучных предлагал, прямо направились к пограничной будке. После двух минут в карантине, к нашему удивлению термометр показал 35 градусов а камбоджиец даже бровью не повел, зато попросил 10 долларов за сервис. Мы улыбнулись и ничего не дали. В окошке на выдачу виз, получив $50 пограничники попросили 2000 бат. Мы им объяснили что батов нет, есть только доллары и тревел чеки в долларах. Погранцы не сдавались, пытались отправить нас в ближайший банкомат (который кстати на тайской стороне) чтобы мы сняли баты, получив ответ что карточек у нас тоже нет, попытались с нас взять дополнительные 10 долларов или все баты что у нас остались после Тая. Все предложения были отвергнуты с улыбкой и мы продолжали стоять на своем, что у нас есть только доллары купюрами по 50 и 100 и тревел чеки. Мы победили, и в конце концов получили визы и штампы в паспорт.

До Ко Конга, ближайшего к границе города порядка 9 км. Общественного транспорта нет, у меня вообще есть сомнения что общественный транспорт существует в Камбоджии, и нам так или иначе пришлось ехать на такси. Таксисты запросили слишком много, а вот мото-таксисты предложили весьма сносную цену в 50 бат на человека. До Кох Конга доехали с ветерком.

Кох Конг имеет репутацию дикого запада Камбоджии, тут и пиратство (море совсем рядом), проституция (куда ж без нее) и прочие радости. Картину дополнило казино, которое было построено специально для тайцев (в Таиланде запрещены азартные игры). Было бы все совсем плохо, если бы не природные красоты провинции – морское побережье с мангровыми лесами, холмы с нетронутыми лесами и водопадами. В настоящее время пытаются развивать эко-туризма, трекинг, мото и велотуризм, надеюсь что получится. Возможно Ко Конг и превратится в когда-нибудь в город-сад, сейчас же это обычный пыльный и грязный городок с портом. В выбранной нами гостинице предложили номер за $18, через 200 метров в другой гостинице – приятную комнату за 100 бат ($3). Выбрав второе место, быстро решили вопрос с транспортом до Сиануквиля (400 бат на человека), поменяли баты на местные риели (100 бат = 12500 риэль), выпили местного пива и отправились спать. За время нашей прогулки по городу к нам никто не приставал, а вещи в гостинице остались целы за время нашего отсутствия, что радует.

Посты за прошедший месяц

Давно мы не писали, однако за прошедший месяц произошло много событий.
Читать лучше по порядку:

Май Хонгсон и племенные жители.


И снова Пай, но в этот раз по-другому.


Пещера Чианг Дао.


Провинция Нан — туристы сюда не ездят, а зря :).


Когда на скорости 100 км/ч взрывается заднее колесо… и так бывает.


Сидим, ждем, думаем….Чианг Май.


Ребята, теперь ваш байк едет смууусс.


Автостоп с байком или приехали!

Анютик, ответы на твои вопросы находятся там же.
Как вы, кстати, отдохнули и куда ездили?

Автостоп с байком или приехали!

Из Сукхотая мы отправились на северо-запад в провинцию и город Лый (Лой), плавно приближаясь к лаосской границе. Проехав Питсанулок мы свернули на трассу номер 12, которая называется чуть ли не самой красивой трассой в Таиланде, с водопадами и рекой вдоль дороги. На самом деле трасса оказалась очень узкой, все в две полосы с большим скоростным трафиком.

Даже я сзади не смогла расслабится и смотреть по сторонам, не говоря уже о Диме, который то и дело увиливал от машин обгоняющих встречный трафик. Ко всему прочему байк стал заметно вибрировать, а недавний опыт нас теперь заставляет очень внимательно относится к каким либо изменениям в характеристиках Желтого. Свернув с этой ужасной 12 трассы на второстепенную дорогу мы немного не доехали до Лый как к вибрациям, которые уже чувствовались сильнее, прибавилось металлическое цыканье. При этом байк на глазах теряет мощность и приходится выжимать больше газу. Остановившись за 30 км до города и поняв что стук идет из двигателя мы не рискнули дальше ехать на байке.

На нашу неудачу дорога, где мы остановились, являла собой узкую и крутую на поворотах горную дорогу, скатив байк с трассы в более менее широкое место, мы стали автостопить.

За десять минут, из пятнадцати проехавших пикапов, шестнадцатый остановился. Водитель таец довольно сносно говорил по английски и мы быстро смогли объяснить суть нашей проблемы. Он согласился довести байк и нас до Лый но встала серьезная проблема по загрузке 270 кг монстра (мы еще и заправились бензином по полной) в кузов пикапа, тем более что нас только трое и нет никаких досок. Потрудится нам пришлось очень не слабо, в один момент мы чуть было не уронили мотоцикл, но все же погрузка удалась.

Лый не привлекателен ни чем. Туристы сюда заглядывают крайне редко. Местные жители занимаются в основном выращиванием риса и натуральным хозяйством. Город ничем не выделяется среди других небольших тайских городков, коих в Тае многое множество. Мотомастерские в городе специализируются только на маленьких мопедах и яснее ясного что здесь что-то сделать просто невозможно.

Выгрузили байк во дворе гест хауса где решили остановится. Таец не только отказался брать какие либо деньги за подвоз, поняв что нам теперь необходимо переправить мотоцикл в Паттайю он подсказал курьерскую службу которая сможет это сделать. Девушка которая управляла гест хаусом помогла нам со всей организацией переправки байка. Курьерская служба озвучила стоимость — 3700 батов ($150) за байк и 320 батов (~$10) за багаж и время — два дня.

Нам было необходимо освободить бак от бензина а это 25 литров. Выкидывать было жалко, нашли заинтересованных местных и продали им бензин за пол-стоимости. Местные остались довольны, мы в принципе тоже. Весь торг прошел на скромном количестве тайского языка которым мы владеем.

Устав от постоянных проблем с мотоциклом, которые не только лишают удовольствия от езды но и представляют определенную опасность, мы решили продавать байк. Тем более что цель по большому счету уже достигнута — самые красивые и интересные места в этом регионе мы пожалуй проехали. Камбоджия все меньше и меньше притягивает после рассказов мото-путешественников о плохих дорогах, агрессивных водителях ну и коварных полицаях, Малайзия интересна только своими нац.парками и то в сезон (весна-лето).

Все 9 месяцев что мы занимались покатушками принесли в основном приятные впечатления, а постоянные ремонты дали огромный опыт, и не только с точки зрения технической работы мотоцикла (даже я полностью разобралась что где и как работает) а опыт общения с местными жителями. В каких бы ситуациях мы не оказывались, всегда мы находили понимание и помощь. Ну и путешествие на собственном транспорте, тем более на мотоцикле, это конечно совершенно иное путешествие чем на общественном и туристическом транспорте. К тому же мы не разу не упали. На этом мы решили закончить с Желтым.

Но закончить с путешествием еще полдела, байк теперь надо как то продать.

До Паттайи мы доехали на автобусе с двумя легкими сумками. Байк и весь наш багаж прибыли без опозданий, но не без повреждений: при транспортировке сломали подножку и поцарапали бак.

Пообщавшись с китайцем у кого мы ремонтируемся в Паттайе мы для себя поняли что байк мы вряд ли сможем продать в кратчайшие сроки, поскольку до конца этого месяца мастерская занята заказами и раньше следующего месяца он не сможет заняться нашим байком, зараза. Договорились что он разузнает в других мастерских и магазинах нужен ли кому-нибудь наш мотоцикл, да тем более с проблемным движком. В Паттайе нам нужно будет задержаться до середины следующей недели, подготовить различные бумаги для оформления продажи байка и отправить в Россию кое какой ненужный более скарб.

После этого едем строго в Камбоджию где и собираемся провести новый год.